寒区铁路隧道排水系统冻结规律研究

为探究寒区铁路隧道排水系统冻结响应规律,明确铁路隧道防寒抗冻关键环节,基于模型试验方法,采用3D打印技术制作隧道精细化缩尺模型。该模型具有完整透明的排水结构,能够实现寒区隧道排水系统冻结过程可视化,在此基础上开展多组不同温度工况下排水系统的冻结响应试验。结果表明:1)隧道拱脚以上部位是围岩温度变化较大的位置,变化幅度最大值出现在隧道最大跨处;拱脚以下部位围岩温度变化较小,且始终高于其他测试部位,验证了深埋中心水沟的意义。2)各温度工况下寒区隧道排水系统冻结起点均为侧沟,然后为环向盲管,试验过程中横向导水管和中心水沟未冻结;侧沟和环向盲管的连接处为隧道排水系统防寒抗冻的关键节点和薄弱环节,应加强对该部位的保温措施。

中日韩运营铁路隧道检测技术现状及发展趋势

我国运营铁路隧道总体规模巨大,传统隧道检测方式难以满足大规模运营隧道检测及时、高效的需求,融合隧道检测新技术、优化运营铁路隧道既有检测方式是运营铁路隧道检测降本增效的关键。基于以上问题,对中国、日本及韩国隧道检测技术进行调研,从图像类、探测类以及集成综合类3个方面梳理中日韩隧道检测技术发展现状。提出运营铁路隧道检测技术以快速综合检测、数据智能化判释、隧道状态协同评估为主的发展趋势,分析适用于我国运营铁路隧道实际情况的隧道检测模式,提出应重视铺轨前的隧道检测,确保隧道初始状态信息的全面和真实性,加快建设隧道状态信息库,基于快速、综合、智能化的隧道检测技术体系,实现运营期铁路隧道的动态周期检测,以实现运营隧道降本增效。

隧道防排水技术及材料进展与展望

随着隧道建设实践探索的不断深入和对防排水规律认识的加深,我国隧道防排水技术逐步发展。通过梳理隧道防排水技术及材料发展历程,可大致将其分为建国前无防排水设计阶段、20世纪50年代压浆防水阶段、20世纪60~70年代以排为主阶段和20世纪80年代至今“防、排、截、堵结合”阶段共4个阶段,并对不同阶段的防排水设计重心以及防排水技术措施的产生过程进行总结。随后,阐述目前隧道防排水系统组成的现状,并对防(排)水板、排水盲管和衬砌接缝防水止水带进行重点介绍。最后,从设计、材料、施工3个方面对未来几年隧道防排水的发展方向和研究重点进行展望。