利用废旧锂离子电池回收的粗制硫酸锰制备二氧化锰纳米材料

以废旧锂离子电池采用湿法冶金回收工艺生产的粗制MnSO_(4)作为锰源,当MnSO_(4)和KMnO_(4)的物质的量比为1∶3,在150℃下水热反应12 h得到具有水钠锰矿型晶型、花球状结构的MnO_(2)材料。以该材料为催化剂氧化去除甲醛,在60 min时间内甲醛去除率接近100%,其催化性能与以分析纯MnSO_(4)作为锰源的材料相当;且经过100次循环测试,去除甲醛的性能稳定。

室温下废旧石墨负极负载二氧化锰除甲醛性能的研究

废旧锂离子电池中的石墨负极附加价值低,回收后的石墨粉往往含有重金属、有机物等,对环境具有潜在的危害,亟需资源化的回收方法加以利用。经反复充放电后的废旧石墨负极表面含较多的官能团,结构的无序性增加,是良好的除甲醛材料,但其只能够通过吸附而无法催化降解甲醛。本文采用机械球磨法对废旧石墨负极材料进行改性,并通过水热法负载MnO_(2)制备得到石墨@MnO_(2)复合材料,在室温下实现甲醛的高效去除,甲醛去除率达97.58%。

小学生行为习惯养成教育的策略性思考

近年来，小学生行为习惯的养成教育越来越受到教育行政部门的重视。我认为要增强教育的效果．就要从教育理念的转变和教育模式的改革入手。本文在分析小学生行为习惯养成教育重要性的基础上，有针对性地提出实践策略，以期实现教育的目标。

基于波磨磨耗定量的地铁小半径曲线轮轨仿真

针对地铁小半径曲线上普遍存在的钢轨波磨问题,基于轮轨间粘滑振动导致波磨形成的机理,利用MATLAB/Simulink建立了一个集轮轨耦合动力学、轮轨滚动接触力学模型以及Archard材料磨损模型为一体的单轮对轮轨曲线通过仿真模型进行研究。仿真结果表明,曲线半径越大,钢轨波浪型磨耗越不易产生。该结果与实际小半径曲线上波磨频发相符合,证明了该模型的正确性。最后,利用该模型进一步分析了车辆载重与曲线超高对波磨的影响。

基于磨耗定量的地铁曲线钢轨波磨发展机理研究

对地铁小半径曲线上波浪形磨耗的形成发展机理进行了研究,基于粘滑振动是地铁小半径曲线波磨形成的原因,分析了波磨形成之后的发展机理,提出初始波磨的高点与低点处的磨耗量差异是波磨不断加深发展的原因。为此建立了一个波磨计算模型来基于磨耗定量验证。基于轮轨动力学及轮轨滚动接触分析,结合Archard材料磨损理论建立了钢轨磨耗量的计算模型,并利用Matlab/Simulink建立了相关模型。结果显示,波磨发展过程中,由于粘滑振动的影响,在初始波磨的凸起处磨耗量小,低凹处磨耗量大,使得波磨呈现出波长固定而波深不断增加的钢轨型面特征。

锂离子电池电解液的清洁回收利用及废气治理方法

锂离子电池的清洁回收是国内新能源领域一个较为重大的课题,目前锂离子电池回收利用的发展方向主要集中在正负极材料和集流体方面。而电解液成分相对复杂,若处理不当,则会产生毒害气体等,从而带来严重的环保问题;此外,电解液本身亦具有较高的回收价值。因此,研究电解液清洁回收利用技术及工艺具有重要的现实意义。本文主要综述了废旧锂离子电池电解液的回收以及再利用工艺,阐述了回收过程中废气治理工艺的优缺点,并对电解液清洁回收的发展方向进行了展望。