人才缺乏、管理落后、法律瓶颈、技术难题 四大因素制约中国邮轮产业发展 全球首艘被扣邮轮海娜号并非“本土邮轮”

中国邮轮经济刚刚起步仅六七年，就出现海娜号被韩国济州地方法院扣留这样的事件，真令人遗憾。

我国游艇产业迎来发展春天

随着游艇经济的升温,游艇的神秘面纱正在揭开。未来几年,游艇产业将成为中国一项可以普及化的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲运动。为此,本期特别报道,从游艇产业链整体出发,由游艇产业经济到海事对游艇产业的优质服务层面和角度入手,介绍和分析我国游艇产业发展的现状、问题及对游艇服务等方面的相关建议,以期为我国游艇产业发展建言献策。

我国十省市拥有高速公路

目前我国有25个省、市、自治区拥有二级汽车专用路以上等级的公路,10个省、市拥有高速公路.建国45年来,我国公路建设突飞猛进,公路通车里程已从1949年的8万公里猛增进到1993年的108万公里,高速公路从无到有,目前已达到1145公里,分别为北京、天津、河北、辽宁、上海、浙江、安徽、山东、广东、陕西10个省市所有.目前,我国所有的县市全部通了汽车,97%的乡镇、78%的行政村通了公路.“公路通,百业兴”.全民义务修路的高潮长盛不衰.多渠道集资修路,以工代赈修路的场景遍布城乡.工程建设招投标制度和监理制度的推行进一步保证了公路建设质量,养护承包责任制的不断完善和GBM工程的推广提高了好路率.

关键词:推进——访信息产业部信息化推进司司长季金奎

6月下旬，当人们走出“非典”阴影的时候，我们走进了信息产业部，走进了信息化推进司司长季金奎简朴的办公室，就新时期推进司的职能、任务等问题采访了季司长。

走有中国特色的信息化道路——访国务院信息化工作办公室刘鹤副主任

1月16日,以电子政务工程外包为主题的首次国家信息化专家调查听证会在北京召开,国务院信息化工作办公室副主任刘鹤出席了会议,并在会后接受了本刊记者的采访,就我国电子政务工程进展情况进程以及国务院信息办今年的工作安排等内容谈了几点看法。

关于中国邮轮产业发展的建议

作为新兴产业，中国邮轮产业发展还面临很多问题。在国际邮轮旅游竞争日益激烈、国内潜在消费快速增长的情况下，能否迅速解决政策环境、市场主体、消费方向、服务能力等方面的问题，需要建立中央政府层面的统筹协调机制，也需要建立持续的、规范的市场体系。具体提出如下建议：1．成立全国邮轮经济发展领导小组发展邮轮经济涉及发改委、工信、交通运输、海事、公安边检、海关、国检、旅游等多个部门，是一项复杂的系统工程，需要各部门协调配合、综合推进。在我国现阶段条件下，成立全国邮轮经济发展领导小组，或者建立全国邮轮经济发展部级协调机制，把办公室设在国家旅游局或交通运输部，分工合作，形成互相协调和全面覆盖的产业总体体系，构建整个产业政策框架；并负责协调、处理东南亚、东北亚、香港与内地、海峡两岸的邮轮事务。

中国迎来游艇经济的春天

一、国务院鼓励发展游艇旅游 2009年12月1日，国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业，并作为新兴产业和经济增长点加以培育扶持。国务院还首次提出，1．要培育新的旅游消费热点，支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游；2．把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入周家鼓励类产业目录；3．积极支持利用荒滩、边远海岛等开发旅游项目。

大连邮轮,久久不见久久见

其实,大连邮轮旅游接待历史很早,据CCYIA了解,1976年8月,日本珊瑚公主号邮轮承载490多位小学生到大连游学,拉开了我国改革开放以来国际邮轮接待的序幕。但在2006年开始的现代邮轮旅游第一个发展10年中,大连落后了,2008年在北京召开的第3届中国邮轮产业发展大会期间,大连港集团曾经委托CCYIA举行了港口建设专家论证会。

关注游艇内销市场

一直以来，国内游艇制造企业主要以欧美市场出口为主，在目前国外需求减少的情况下，我们认为，中国虽然不是游艇最大的消费市场，但绝对是最值得期待和最值得重视的市场，也是可以预见的将来最大的市场。