特种改性沥青的开发及应用技术

一、高黏度改性沥青 1.排水性沥青路面。开级配多孔隙排水性沥青磨耗层（OGFC）是排水性沥青路面的重要组成部分,它是一种孔隙连通的开级配沥青混合料,为路面范围内的降水提供了一条快速排出的通道,排水过程中不产生溅水和水雾,可以大幅度降低路面噪声,但其在强度和疲劳耐久性方面不如密级配的混合料,

无创机械通气在急性重症支气管哮喘院前急救中的应用

目的探讨鼻(面)罩式无创机械通气在急性重症支气管哮喘院前急救中的临床疗效。方法将63例院前急性重症支气管哮喘患者随机分为 A、B 两组。A 组31例常规给予解痉、平喘、抗炎、氧疗、激素等常规治疗;B 组32例常规治疗基础上加用 BiPAP(双水平呼吸道正压通气)呼吸机行鼻(面)罩式无创机械通气治疗,观察疗效。结果 A、B 两组患者的呼吸频率、心率、血氧浓度均较前有明显改善(P<0.01)。与 A 组比较,B 组在治疗后患者的呼吸频率、心率、血氧浓度改善优于 A 组(P<0.05),治疗后症状缓解的时间明显短于 A组(P<0.01)。结论危急重症支气管哮喘患者院前急救治疗中早期采用无创机械通气等综合治疗措施可有效改善患者的疗效,效果优于常规治疗。

院前急救中ETC与ETT插管通气效果比较

随着急诊医学的迅速发展，对院前急救提出了更高的要求。在院前急救中尽早进行有效的CPR是抢救危重患者生命的最有效措施，而在院前心肺复苏（CPR）中．胸外按压的同时，尽早尽快有效地开放气道尤为重要。目前院前急救中常用的开放气道建立人工通气的方法有ETC和ETT。笔者自2005-05～2007—05对96例心脏呼吸骤停的患者在进行CPR时分别使用ETC插管法和ETT插管法，通过对比其建立人工通气所需时间和CPR成功率，旨在探讨提高院前急救中CPR的成功率最有效的人工通气方法。

糖尿病与高血压之间发病机制的相关性研究

调查表明，60％～70％的糖尿病患者伴有高血压，首次诊断糖尿病时，合并高血压的比例为50％，在出现微量白蛋白尿后，这一比例升至80％，而出现显著白蛋白尿后更升至90％以上。高血压是糖尿病并发心血管疾病（CVD）、终末期肾脏病（EsRD）的重要的原因。高血压可使糖尿病CVD发生率增加3倍，使因CVD或脑卒中而死亡的患者增加2倍。

不要滥建油库和加油站

我区某县某单位贷款600多万元,建了一座4000立方米的油库,因为既无资源又无市场,难以投产,不仅赚不了一分钱来偿还贷款,而且大油罐又派不上其它用场,只能任其日晒雨淋。还有一些单位和个人盲目建加油站,因为同一地区加油站太多,本身没有竞争优势,无法经营下去,只好关门大吉,造成很大损失。

端粒-端粒酶系统与恶性血液病

端粒一端粒酶在肿瘤发生发展中起着重要的作用，因而成为近年来生命科学研究的热点之一。端粒（Telomeres）是Muller根据黑腹果蝇染色体末端保护功能而于1938年首次定义。端粒酶（Telomerase）则于1984年为Greider和Blackbum所发现。现就端粒一端粒酶系统及其在造血干细胞及血液系统恶性肿瘤中的表现综述如下。

坚定信心 夺取油品流通体制改革的全面胜利

我国石油产品(包括原油和成品油)无论在生产环节和销售环节,在过去很长一段时间里,都是执行“两统一定”的原则,即统购统销,定量分配。几十年一贯制的计划经济运行机制,使产销脱节,供需不符,短缺与积压并存,造成资源的极大浪费,供需矛盾突出。

如何做好新时期思想政治工作

随着社会主义市场经济体制改革的不断深人和完善，经济成分和经济利益的多样化、社会生活方式、组织形式以及就业岗位和就业形式的多样化的趋势日益显现，思想政治工作的环境、任务、内容、渠道和对象都发生了很大变化，如何适应形势的变化，积极探索新的途径和方法，创造性的开展思想政治工作，实现思想政治工作在观念、内容、方式方法和机制等方面的创新，有效地解决各种新矛盾、新问题，

核能在海水淡化中的应用探究

如今,我国淡水资源十分紧缺,而海水淡化技术是有效解决淡水资源紧缺的重要手段,是提升水资源的利用率和可持续发展目标的重要措施。在我国,对于海水的淡化,主要是采取低温多效蒸馏技术(MED)、多级闪蒸技术(MSF)、反渗透技术(RO)这三大主要的技术,这三种技术各有各的优缺点,而我国核能在海水淡化的过程当中还存在一定的问题。由于在海水淡化过程中应用核能技术能够大大降低成本,因此说核能的应用在海水淡化领域的发展前景还是很可观的。在本篇文章中,作者对核能在海水淡化中的应用概念以及核能与海水淡化的结合方式进行了详细的介绍,相信在不久的将来,我国可以采用核能技术对大规模的海水进行淡化,这不是梦想,它在今后会很好的解决沿海地区淡水资源紧缺的问题。

浅议水泥混凝土路面裂缝问题

水泥混凝土路面作为刚度大、强度高、稳定性好的路面结构，在现代交通环境条件下，起到的作用越来越明显。但是由于施工、设计和养护管理等各方面的原因，在行车和自然因素的不断作用下，其使用性能逐渐变差，以致出现各种类型的破坏现象，主要分为混凝土面板损坏和接缝损坏两类。文章从混凝土路面裂缝的成因、施工、养护等方面分析，探讨如何使路面处于良好的使用状态，从而提高路面的使用性能和寿命。