我国北方地区交通运输-绿色经济-科技创新协调发展实证分析

选用我国东北地区、华北地区、西北地区13省(区市)2011—2020年的数据,从交通运输、绿色经济与科技创新3个维度构建综合评价指标体系,在对复合系统耦合度与耦合协调度进行测算的基础上,通过Moran’s I指数对协调发展水平进行空间自相关性测度,运用固定效应模型对其影响因素进行实证探究。分析结果显示,3个区域协调发展水平集中于[0.4,0.8]之间且整体趋于下降,华北地区协调发展水平最高,东北地区次之,西北地区最低;Moran’s I指数由0.395波动降至0.293,表明3个区域协调发展水平存在空间集聚状态但空间自相关性呈减弱态势;交通运输、仓储和邮政业生产总值与耦合协调度呈负相关,企业R&D经费投入、地方财政教育支出与耦合协调度呈正相关。最后,根据上述结论提出启示建议。

东三省土地经济密度时空差异与驱动机制研究——基于建筑业因素的实证分析

土地经济密度能够映射出经济活动与土地资源的关系,是区域经济问题的关键研究指标。本文基于东三省城市群34个地(含以上)级城市2011—2018年的面板数据测算土地经济密度,运用Arcgis平台并结合泰尔熵指数、相对发展率等方法分析土地经济密度的时空差异情况,并以建筑业角度构建计量经济模型,探讨建筑业对土地经济密度的驱动作用。结果表明:第一,东三省城市土地经济密度值整体趋于上升,且吉林中部城市群区域高于其他地区,呈现出明显的集聚特征和峰值特征;第二,东三省各城市相对发展速率有鲜明差异,整体发展水平不均衡,地区总体差异变速缩小;第三,建筑行业从业人数、建筑行业对GDP的贡献率、城市环境建设和建筑生产价值对城市经济发展有一定驱动作用。文末,在定量分析的基础上提出相应的政策建议。

交通、人口对房地产开发投资的影响——以山西省为例

以山西省2000-2019年的时间序列数据为样本,结合国内众多学者对房地产业发展影响因素的研究,选用向量自回归模型有针对性地分析交通基础设施、人口城镇化对房地产开发投资的影响。研究表明:交通基础设施和人口城镇化皆会对房地产开发投资产生影响,且前者影响更显著;提升交通基础设施建设水平会在前期对房地产开发投资规模产生抑制,但短暂过渡后将表现为长期的正向影响;提升人口城镇化水平将对房地产开发投资规模带来长期的积极影响。最后基于如上结论,提出相关政策建议。