《海区航标效能验收规范》(JT/T 759—2009)标准修订及建议

通过分析航标效能验收主要参考标准《海区航标效能验收规范》(JT/T 759—2009)中的不足,提出相关修订意见和建议,进一步规范专用航标效能验收,从而提高航标管理维护水平。

虚拟航标及其应用研究

虚拟航标是现代化船舶助航服务新技术,该技术涵盖了计算机技术、卫星导航定位新技术、电子海图以及船舶自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS系统)等高新技术手段。本文主要介绍了虚拟航标的定义、优点以及使用局限性,并对虚拟航标的实际应用及未来发展趋势进行分析。

北斗卫星导航系统在现代航海保障中的应用探讨

北斗卫星导航系统(BDS)是中国自行研制、自主运行的全球卫星导航系统。北斗卫星导航系统具有定位精度高、全天候使用、通信便捷等优点,可以实现定位、导航与短报文通信功能。2020年北斗三号全球卫星导航系统全部建成并全面运行,这意味着北斗卫星导航系统迈进了面向全球服务的新时代。本文立足于北斗系统在航海保障领域的应用尝试,根据北斗系统自身的优势和特点,探讨北斗系统在现代航海保障工作中的应用普及,探索北斗系统在航海保障和海事管理方面的发展方向。

关于无人机技术在航标领域应用展望研究

随着社会经济的持续发展,无人机技术得到不断的更新换代,在航标巡检、应急反应、损害评估等多个领域中得到应用。利用无人机能够对中分辨率、高分辨率等遥感图像对辖区水域内部的航标状态进行检测,并且为海洋环境变化情况等提供有效的判断依据,与现代化的航标管理手段相结合,具有十分广阔的发展空间。基于此,本文将对无人机遥感技术进行介绍,并对该技术在航标领域中的应用进行分析与展望。

新生儿动脉导管未闭急诊手术治疗的研究

目的探讨新生儿动脉导管未闭急诊手术治疗经验以及评价患儿的术后疗效。方法回顾性分析2012年7月至2015年2月我科治疗的31例新生儿动脉导管未闭患儿的临床资料，其中男15例，女16例，早产儿28例，足月儿3例，平均出生胎龄30＋4周（26＋2周～39＋3周），出生时平均体重和体重〉1500g组（1159．0±729．2）g，手术时平均体重（1522．0±644．5）g，其中6例患儿采取腋下直切口，25例患儿采取后外侧切口，经第4肋间进人胸腔行动脉导管结扎术。按体重将患儿分为〈1500g组（χ2=24）及〉1500g组（χ2=7），分析临床转归情况。结果31例患儿均顺利完成手术，无手术死亡，手术平均时间（62．7±29．9）min，术后平均呼吸机辅助通气时间（5．5±4．7）d。体重〈1500g组和体重〉1500g组患儿动脉导管未闭术后呼吸机辅助时问分别为（7．2±2．3）d和（4．9±2．4）d，两组比较差异有统计学意义（P〈0．001），术后住院时间分别为（45．3±11．0）d和（20．4±14．5）d，两组比较差异无统计学意义（P〉0．05）。28例患儿术后恢复良好顺利出院，2例患儿自动退院，1例患儿因心力衰竭、高钾血症、心律失常抢救无效死亡。结论新生儿粗大的动脉导管未闭会影响心肺功能，特别是存在充血性心力衰竭、多种合并症、长时间呼吸机辅助通气、药物治疗失败的动脉导管未闭，需及时手术结扎导管，阻断分流，改善心肺功能，有助于顺利撤除呼吸机，提高生存率。

冠状动脉前降支-左心室瘘伴心肌致密化不全1例

患儿女,11岁.体检发现心脏杂音7个月.查体:心率110次/min,胸骨左缘第2～3肋间可闻及Ⅲ～Ⅳ级吹风样收缩期杂音.行超声心动、心脏增强CT+三维重建和冠状动脉造影检查,结果见图1～3. 2014年2月在全麻体外循环下行经冠状动脉内左心室瘘口修补术.心外探查可见前降支扩张明显,最宽处直径约1.2cm,在心脏表面走行约10 cm后于前室间隔沟进入心肌,远端前降支管径较细.常规建立体外循环,主动脉阻断后经主动脉根部灌注温血停搏液,心脏表面置冰屑,心脏顺利停跳.于扩张前降支远端切开冠状动脉,血管内探查可见瘘口,瘘口约0.8cm;探条可通过远端前降支.5-0滑线连续往返缝合瘘口,缝合时探条置于前降支内,防止缝合瘘口时致远端前降支狭窄.