民用无人机发展管理现状及路径规划研究进展

无人机近年来技术发展不断突破,应用领域不断拓展,逐渐成为未来发展的必要科技元素之一。无人机在给人们的生产生活带来各种便利的同时,其面临的管理与安全问题也逐渐暴露出来。路径规划是帮助无人机运行安全管理、高效完成任务的关键之一。首先综述了中外无人机的发展和管理现状,并提出无人机的发展趋势;后针对无人机路径规划要求进行简述分析,并综述中外无人机路径规划研究现状,最后对民用无人机未来发展趋势进行了展望。

航空指挥系统相依网络建模与鲁棒性分析

将相依网络理论运用于空管指挥体系中,建立了由扇区网和飞行状态网两个子网络相耦合而成的航空指挥系统相依网络模型。结合复杂网络的结构度量,对仿真生成的两个子网络进行网络特性分析,进行了不同攻击方式下相依网络及其子网络的鲁棒性仿真实验,结果表明构建的相依网络模型是由小世界网络与无标度网络相耦合而成的,无论是扇区网还是飞行状态网,在随机攻击下的鲁棒性都要强于蓄意攻击,且在模型中,重要扇区节点的失效是导致相依网络崩溃的最主要因素。模型为研究真实的航空指挥系统抵御风险的能力提供参考。

动力学模型在飞机起飞性能中的应用研究及展望

飞机的起飞过程是飞行过程中最易发生事故的阶段之一。对于民航飞机而言,飞机起飞性能对飞机的安全性及经济性具有重要的影响。本文综述了飞机起飞性能相关动力学参数辨识研究现状、基于动力学原理模型在不同起飞环境中的应用及研究现状。对未来飞机起飞性能的研究方向进行了展望并提出基于传统动力学原理建模方法与机器学习相结合的研究思路。

侧风影响下的CSPRs飞机离场尾流运动研究

受起飞飞机尾流影响,我国近距平行跑道实行“一起一降”运行模式,未能充分发挥技术优势。为评估尾流对近距平行跑道配对离场方案的影响,通过CFD数值模拟的方法,研究了不同侧风情况下起飞飞机尾流的运动情况。以B737-800为例,设置计算域、划分网格,选取k-ωSST模型对尾流流场进行数值计算,选定起飞阶段离地35ft时的飞机作为研究对象,计算不同侧风条件下的飞机尾流场分布,得出B737-800在静风、侧风3m/s尾涡侧向移动距离分别为36m、325m,此结果为评估配对离场方案提供了参考。

基于改进断裂点理论的机场吸引范围界定

合理界定机场吸引范围,是构建坚固民航运输网络的关键环节。现有的机场吸引范围界定方法,很少考虑与其衔接的地面交通网络,以及旅客出行偏好的影响。为提高机场吸引范围的实用性,以城市断裂点理论为基础,对其中的重要参数予以改进。首先,以综合交通运输为背景,指出发达的公路和铁路运输网络对民用机场具有很大的竞争与促进作用,并提出以地面交通出行时间为量化标准的吸引范围界定方法。然后,为分析旅客出行偏好的行为机理,针对与机场衔接的地面交通网络来建立离散选择模型。其次,将研究区域的机场所在城市看作是一个整体,运用专家评价法和熵权法综合确定机场的吸引规模,并通过机场吞吐量与城市对外出行总量针对机场规模进行修正。最后,通过算例验证改进模型的实际可操作性,为确定多机场系统吸引范围界定提供新的思路和方法。