暗挖PBA车站顶拱矢跨比对钢管柱受力特征及地表变形影响研究——以北京地铁17号线香河园站为例

为研究顶拱矢跨比的改变对车站钢管柱受力安全及地表变形的影响,以北京地铁17号线香河园站为背景,建立拱结构力学理论模型,通过理论分析得到拱结构在拱脚处的内力随矢跨比的变化规律;结合数值模拟方法及现场实测数据分析,得到不同顶拱矢跨比下钢管柱受力特征及地表变形规律。研究结果表明:1)不同顶拱矢跨比条件下,钢管柱剪力与弯矩最大值均出现在中板位置附近;2)随着顶拱矢跨比的增大,钢管柱的轴力和地表沉降最大值均呈先减小后增大趋势,与理论分析结果一致;3)PBA车站在二次衬砌扣拱施工阶段钢管柱轴力涨幅最大,此阶段完成时钢管柱轴力占车站完工轴力的75%以上;4)车站主体结构施作完成后,地表最大沉降在车站中线上方,沉降槽曲线以车站中线左右对称分布,与小导洞的对称形式相同,且顶拱矢跨比较小的车站,因施工引起的不均匀沉降较小,有利于控制地表变形。

粉土粉细砂地层双线隧洞长距离暗挖施工

根据粉土、粉细砂地层双线隧道长距离暗挖的施工特点,从施工方法、施工要点以及同步实时监测等方面阐述了主要施工手段的运用,以期为类似地质条件下双线隧道长距离暗挖施工积累经验。

近距离穿越大型雨水方沟地铁隧道施工技术

通过北京地铁14号线土建施工04合同段大井站—七里庄站矿山法区间近距离下穿大型雨水方沟工程实例,详细阐述了施工中采取的一系列洞内加固措施,并结合超前地质预报及监控量测技术进行穿越施工,为今后类似工程积累经验并提供参考。

天然纳米防水材料在南京地铁的应用

纳米防水毯是将纳基膨润土填充在聚丙烯织布和非织布之间,将上层的非织布纤维通过膨润土用针压的方法连接在下层的织布上而做成的,利用纳基膨润土和水反应发生水化膨胀形成胶质的横隔膜,从而能达到完美的不透水效果。其特性是施工简便和使用范围广能适应于各种施工条件,该防水材料在新街口站的应用取得了良好效果。

地铁车站防水施工关键技术的探讨与实践

结合南京地铁1号线新街口站的防水施工关键技术,介绍采用盖挖逆作法修建大型地铁车站如何提高防水施工质量,建议以结构自防水为主,柔性外防水层为辅,将防水的措施集中到结构防水混凝土方面,同时重点部位多道防线、因地制宜,达到改善防水效果、满足防水要求为目的。

几种复合砖墙的构造及保温效果

砖墙作为墙体材料的一种，起到承重和保护的两个作用．随着科技的发展以及实际的需要，轻体型砖的应用越来越广泛，弥补了过去砖墙体积大、浪费资源的弊端．复合型砖墙的应用，有节约能源、缩小墙厚、承载力提高等优点，本文着重阐述几种复合砖墙的特点．

碾米机高耐磨螺旋推进器研制

采用氧乙炔焰合金粉末热喷涂焊法对碾米机的主要易损件——螺旋推进器进行表面强化处理,使其工作表面形成一层呈冶金结合的、致密的耐磨合金层,能极大地提高推进器的工作寿命,生产试验表明,这种推进器比普通灰口铸铁推进器提高工作寿命17—24倍。

新建隧道下穿既有地铁区间试验段关键因素研究

随着轨道交通快速发展,地铁建设越来越多地与既有地铁线路产生联系。盾构法作为地铁区间首选工法,在施工过程中穿越既有线时,良好的掘进参数是工程安全最基本保障,而穿越既有线前设置试验段是获得实际掘进参数最好方法。本文结合北京地铁12号线西坝河站-三元桥站区间下穿既有地铁10号线三元桥站-亮马桥站区间试验段研究案例,总结试验段中盾构推力、土压、扭矩等各参数选取原则及相应调整方法并指导施工顺利完成,对今后类似工程具有较好的指导意义。