谈船舶能效管理计划的建立和实施

2011年7月MEPC62次会议审议和通过的MARPOL73／78公约附则VI修正案第22条，强制要求400总吨及以上的国际航行船舶编制和实施船舶能效管理计划（ShipEnergyEfficiencyManagementPlan，缩写SEEMP）并取得国际能效证书（IEEC），2013年1月1日生效。据此，2013年1月1Et起，港口国检查官将验证船舶是否持有有效的国际能效证书（IEEC），而且MARPOL附则VI框架下的船舶可能需同时持有IEEC和IAPP两种证书，否则可能导致船舶被滞留。

船舶如何获得国际能效证书

船舶能效管理计划（Ship Energy Efficiency Management Plan，缩写SEEMP），指从能效因素识别，能效分析，从而改进措施制定，形成船舶能效最佳操作方案，再进行实施、监控、评估、审核等，为具体营运船舶量身制订一套合适的能效管理措施，

船舶如何建立和实施海事劳工体系

（一）编制文件的依据 （1）MLC2006公约： （2）CCS编写的“MLC2006符合声明PARTII编写指导”及“海事劳工管理手册编写指导”;

汉森电子式气缸注油器常见故障及排查

随着电子科技的发展、船舶自动化程度的提高,电子式注油器在船舶上广泛使用。在当今绿色低碳时代,电子式注油器不仅节约气缸油费用,减少柴油机的排放物污染,改善对主机缸套及活塞环的润滑,增加主机缸套的使用寿命。近年来,中远海运集团约有57艘新造船和改造船都在使用汉森注油器公司的气缸润滑系统。本文结合轮机管理实践,梳理汉森电子式注油器的常见故障和排查过程,并总结日常管理中必要的维护保养措施。