灌木篱墙对高架桥街道峡谷内CO扩散的影响

为探究灌木篱墙布局对高架桥街道峡谷内部流场及污染物扩散的影响,将灌木篱墙假设为多孔介质,采用标准k-ε模型结合组分运输方程对布置中央灌木篱墙和两侧灌木篱墙的高架桥街谷的底部和桥面道路机动车排放的CO扩散过程进行模拟,并与风洞试验结果比较。结果表明:数值模拟方法可靠,且与标准街谷不同,高架街谷中的灌木篱墙不仅不会阻碍流场运动,还能加强底部受阻风场与上部风场的对流,有利于底部道路排放污染物的扩散,能够有效降低街谷的整体污染物浓度,改善污染物在背风侧、桥体上方和底部集聚的问题。两侧均设置篱墙时风场的上下对流更强,背风面壁面处CO质量分数降低60%,增设灌木篱墙可作为改善其内部空气污染程度的有效措施。

平板法试验研究高强与高性能混凝土抗裂性能

高强与高性能混凝土胶结料用量较多,砂率较大,粗骨料用量相对较少,而且水胶比较低,常掺有其它掺合料,因此若处理不妥易出现混凝土早期开裂现象.本文在圆环法试验的基础上通过平板法试验,研究分析不同水胶比和不同粉煤灰掺量对高强与高性能混凝土开裂性的影响.研究结果表明,高强与高性能混凝土的裂缝主要发生在早期,因此在早期就应该及时采取控制裂缝的措施;在低水胶比的情况下,水胶比对高强与高性能混凝土抗裂性能的影响较为明显,水胶比越小,开裂越严重;掺入粉煤灰对混凝土抗裂有所改善,但是其掺量对抗裂的影响并不是呈定向规律,而是存在着最优掺量.

未知激励下的无迹卡尔曼滤波新方法

无迹卡尔曼滤波(UKF)是一种识别非线性系统的有效方法,然而传统的 UKF 方法需要观测外部激励,这限制了 UKF 的应用范围。迄今为止,国内外对未知激励情况下的 UKF 方法的研究还非常少。该文在传统 UKF的基础上,推导出在未知激励情况下的无迹卡尔曼滤波(UKF-UI)方法的递推公式,通过对观测误差的最小化,利用非线性方程求解,识别未知外部激励,进而识别非线性结构系统状态与结构未知参数。进一步采用融合部分观测的加速度响应及位移响应,消除识别结果的漂移问题。分别通过白噪声和未知地震作用下识别非线性迟滞模型的两个数值算例,考虑观测噪声对非线性系统进行识别,从而验证提出新方法的有效性。结果表明,该文所提出的 UKF-UI 方法,能够在部分观测结构系统响应的情况下,有效地识别非线性结构参数和未知激励。

BRT路面铺装方案研究

BRT特有的渠化交通方式和较重的车辆荷载容易使BRT路面在运营较短时间内就出现车辙等病害。文章在对比现有施工方案不足的基础上,借鉴北京BRT铺装案例,并对其各项性能进行试验分析,针对厦门BRT高架段路面提出TX铺装新方案的设想。

结构健康监测若干方法与技术研究进展综述

结构健康监测技术方法是国内外研究的热点.综述了本课题组近年在结构健康监测领域取得系列研究进展,包括:系列未知输入下卡尔曼滤波系列新方法及其在结构健康监测与振动控制中的应用、物理和信息融合的智能防灾减灾结构系统及主要内容、基于建筑信息模型(BIM)+3D地理信息系统(3D GIS)+物联网(IOT)技术的城市基础设施智能监控云平台,以及参与编制的国际智能基础设施结构健康监测学会的结构健康监测标准等内容.

BRT路面快速修复和养护技术研究

快速公交BRT自2005年引入我国,现已在多个城市建成运营,但基于BRT完全渠化的运营方式及公交车大、重、长的特点,在已建成BRT的车站和进、出站路段的路面发现不同程度的车辙、推移等病害。比较了国内外当前对于BRT路面养护修复技术的发展进程,包括传统方法与目前出现的新技术,并以厦门BRT为例,提出合适的病害修复措施,探讨今后研究的发展方向。

高强与高性能混凝土的收缩与开裂

高强与高性能混凝土胶结料用量较多 ,砂率较大 ,粗骨料用量相对较少 ,因此若处理不妥易出现混凝土早期开裂现象。通过圆环法试验 ,研究分析高强与高性能混凝土易于开裂的原因及主要影响因素 ,对商品泵送混凝土配合比的优化提出了建议。同时采用不同的混凝土收缩变形公式进行计算并将计算值与试验值进行了对比 ,探讨了适合于高强与高性能混凝土收缩变形的实用计算公式。

高强与高性能混凝土温湿度场应力分析

针对高强与高性能混凝土易于开裂的特点 ,对高强高性能混凝土早期温湿度场随龄期发展的分布情况以及混凝土的收缩变形进行理论分析 ,建立相应的计算模型 ,编制三维有限元程序 ,分析在外界温湿度变化以及不同养护条件下由混凝土内部温差和湿度变化产生的温度应力和干燥收缩应力 。

土结构相互作用体系动力响应的敏感性分析

本文概述了基于直接微分法的非线性有限元动力响应对于模型材料参数、几何参数和地震不确定性参数的敏感性分析方法,介绍了基于力法、位移法和三场混合法等方法的有限单元直接微分法敏感性分析最新进展,并着重讲述了将直接微分法拓展到非线性结构和岩土等材料模型中,用于分析土-结相互作用体系的敏感性分析方法。本文将此敏感性方法应用到一个有实际工程背景的受双向地震荷载作用下的三维土-结相互作用体系中,通过有限差分法证明敏感性分析计算结果的高效性和正确性,验证了此方法应用到实际工程中的有效性和实用性。直接微分法由于计算得到的是半解析解,具有精确、高效、不受数值噪音干扰等优点,具有潜在重要的工程价值。

高强与高性能混凝土温湿度场应力分析

本文针对高强高性能混凝土易于开裂的特点,对高强高性能混凝土早期温湿度场随龄期发展的分布情况以及混凝土的收缩变形进行理论分析,建立相应的计算模型,编制三维有限元程序,分析在外界温湿度变化以及不同养护条件下由混凝土内部温差和湿度变化产生的温度应力和干燥收缩应力,从施工养护方法上探讨了高强高性能混凝土抗裂性能的改善措施.

厦门翔安海底隧道钢筋腐蚀监测技术

海底隧道由于其特殊及地质环境的复杂性,为保证海底隧道钢筋混凝土的耐久性与结构服役能力,对其腐蚀状态进行监测尤为迫切。该文研究了翔安隧道钢筋腐蚀监测系统的设计,包括商用的以及基于电化学和物理方法的自主研发的腐蚀传感器,腐蚀监测断面与测点的布置、腐蚀传感器的安装,以及腐蚀数据库的建立。通过现场采集的腐蚀监测数据,评价了翔安海底隧道目前的腐蚀状况。最后介绍了基于超声导波的钢筋腐蚀监测研究新进展。

长期荷载下核心柱的变形和应力重分布

基于ACI 209的混凝土收缩和徐变模型,采用龄期调整有效模量法,进行核心柱(即在普通的钢筋混凝土柱截面的核心增设一钢管的柱)受压构件在长期轴向荷载作用下的变形以及应力重分布的分析和计算,并考察加荷龄期、持荷大小、截面含钢率等参数的影响。分析表明:徐变和收缩引起的变形在持荷的早期阶段(加载后的4、5个月内)发展较为迅速,应力重分布的结果将导致柱中钢管应力显著增加。