给水用钢丝增强聚乙烯复合管道粘接树脂的研究

利用反应性接枝和物理共混两种技术,制备了一种适合于粘接聚烯烃树脂和金属铜的粘接树脂。主要研究了反应性接枝配方和物理共混配方对树脂粘接性能的影响。采用接触角、扫描电子显微镜、能谱等表征和测试手段,对最终的接枝树脂和粘接树脂的极性、粘接性能进行了研究。结果表明,聚乙烯接枝马来酸酐(PE-g-MAH)的最佳配方为:线型低密度聚乙烯90份,高密度聚乙烯10份,马来酸酐1.5份,过氧化二异丙苯0.08份,抗氧剂1010和抗氧剂168分别为0.2份。最高接枝温度为180℃。粘接树脂的最佳配方为:PE-g-MAH 100份,增粘树脂6份,调节剂15份。研制的粘接树脂具有和聚烯烃一样的加工性能和条件,同时表现出极佳的粘接性能,主要用于给水用钢丝增强聚乙烯复合管道。

WD3102室温固化耐高温胶粘剂的研制

通过对环氧树脂、液体橡胶、固化剂的选择,研制了一种可以室温固化、耐高温性能好的双组份环氧胶粘剂。

风力发电叶片用丁基胶带的研究现状

风能是一种源于自然、清洁环保且发展最快的绿色能源,深受全球关注。我国风能储备量很大、分布面极广,故其开发利用潜力巨大。主要介绍了VARTM(真空辅助树脂传递模塑技术)中保证真空体系稳定的重要材料组分——风力发电叶片用丁基胶带的用胶点及性能要求,并对WD209丁基胶条产品的性能及特点进行了阐述。

电机用环氧灌封胶粘剂的研制

通过对环氧树脂、增韧剂以及固化剂的筛选,研制了一种可室温固化亦可中温固化的电机用透明双组分环氧灌封胶粘剂。

高铁车辆阻尼用聚氨酯-聚丙烯酸酯互穿聚合物网络的合成及应用研究

利用互穿聚合物网络(IPN)结构,采用乳液聚合工艺,合成出聚氨酯-聚丙烯酸酯乳液。用DSC和流变仪等分析手段,对微相分离和阻尼性能情况进行了研究,并将合成获得的乳液聚合物应用于高铁车辆阻尼涂料中,该涂料具有宽温域高阻尼性能,可满足高铁车厢的实际需要。

高剪切高剥离强度单组分环氧树脂结构胶的研制

利用红外光谱确认了环氧树脂(EP)与端羧基丁腈橡胶(CTBN)的预聚反应机理是-COOH与环氧基进行酯化反应生成-OH基团,其最佳反应条件是70℃、3 h。在该预聚物中加入固化剂、促进剂及其他助剂,可制备出一种糊状EP结构胶;将该结构胶用于不锈钢的粘接时,其室温粘接强度为57 MPa,100℃剪切强度为34.5 MPa,150℃剪切强度为12 MPa,室温90°剥离强度为17 N/mm;该结构胶具有良好的耐环境老化性能,可以在-40～150℃范围内使用。

WD丁基热熔胶

以丁基橡胶为主体材料,加入增粘剂及其它助剂,研制了一种对PP、PC等非金属材料及金属材料皆有很好粘接性能的热熔胶。该胶具有低粘度、低气味、耐热、耐寒、开放时间长、粘接强度高和气密性好等特点。