柴油机发火顺序及排气管布置组合优化分析

以8缸直列双增压柴油机为研究对象,建立一维仿真模型,研究不同发火顺序及排气管布置组合对柴油机经济性、低速动力性、单缸均匀性的影响。计算结果表明:对于定压排气管,发火顺序对柴油机性能影响较小,仅通过优化发火顺序无法大幅度提高柴油机低速经济性和低速动力性;排气管布置和发火顺序组合优化对柴油机性能影响较大,可以在兼顾高速性能及单缸均匀性的前提下,大幅度提高柴油机低速经济性和低速动力性。

主轴承壁强度计算载荷获取方法对比研究

针对某机型柴油机机体主轴承壁,分别采用两种不同的主轴承载荷处理方式对机体主轴承壁强度进行计算分析,对比得出两种载荷处理方式对计算结果的影响,为柴油机设计过程中较快速、合理地对机体主轴承强度进行评价、优化提供参考。

重型柴油车不同动力总成速比NOx排放仿真研究

在某六缸重型国六柴油机的基础上,用CRUISE M建立整车模型,研究不同整车动力总成速比对整车NOx排放的影响。计算结果表明:整车的NOx排放随着整车动力总成速比的增大而增大,随着速比的增大,发动机的转速随之升高、扭矩随之降低、原排随之降低,排温随速比的增大降低,SCR箱的氨储随速比的增大而增大。