植物生理需水信息的采集研究

介绍了植物需水信息的采集装置，并在塑膜遮雨大棚内实现了植物生理需水信息的自动采集。

用于电动助力转向系统的控制逻辑电路

为在电动助力转向系统中实现对电机有效的控制与保护,介绍一种用于电动助力转向系统的控制逻辑电路 电路采用两组场效应管(VMOS管)作为功率开关器件,并组合门电路与正反转控制电路可方便、可靠地实现对功率开关的控制,解决正、反向开关的"错位"问题 采用脉宽调制电路和过电流保护电路,通过调整输出扭矩可达到理想的助力效果并防止电机损坏 并对该电路进行仿真,仿真结果表明该电路简单、可靠。

局域互联网络LIN总线在车辆上的应用

概叙汽车网络技术的研究现状,介绍一种新型的A类总线———局域互联网络LIN(LocalIn terconnectNetwork)总线的技术特征,并提出一种在现代汽车网络中的应用方案及其设计重点 采用以P87C591单片机与TJA1020LIN收发器为核心,设计基于LIN总线的车身控制系统,简化了汽车线束。

电动助力转向系统故障诊断技术设计

对电动助力转向系统(EPS)的主要组成部分可能出现的故障进行分析,并根据实践,把电动机过热也视为一种故障.使用硬件电路对扭矩传感器、继电器、离合器进行检测,并把检测结果送到单片机,这些故障一般是不可自恢复故障,系统不对故障本身进行处理,只是给出了故障代码和警报.对于电动机过热故障,通过实时监测电流大小,提出了以预防为主的故障处理措施,包括建立热系数表和设计过流保护电路.试验表明:通过软件硬件相结合进行故障检测和处理,可以准确地诊断和处理电动助力转向系统常见的故障并有效防止电动机过热.

植物需水信息仪的研究

介绍了电容型植物需水传感器的原理及与此配套的需水信息仪的组成和功能．

基于LIN2.0规范的LIN总线节点设计

根据新修订的LIN总线规范LIN Spec ification V ision2.0设计了LIN节点。详细介绍以P87LPC778为控制器、TJA1020为收发器、SA57022为开关电源的LIN接口硬件设计,软件设计中提出主机节点改变波特率发送同步间隔场与从机节点自同步的方法,在实现LIN协议的基础上简化了节点结构。利用此设计构建LIN车身控制子网络,按国家标准对其进行抗干扰通信试验,试验中节点工作正常。

USB接口在汽车行驶记录仪中的应用

在汽车行车记录仪(VTDR)上应用嵌入式USB(通用串行总线)系统,从而弃用独立的PC机,实现USB技术的车载化.详细介绍采用USB芯片SL811HST和核心CPU芯片P89C669的接口电路和相关的通讯软件设计,并按照国标要求进行了抗汽车电点火干扰试验,试验结果表明该系统具有实用性,能满足国家标准对于VTDR要有USB接口的规定要求.

车辆底盘集中润滑系统智能控制器的设计

针对底盘润滑系统的传统控制器的缺点,提出了智能控制器的设计。该智能控制器能实现对底盘定时定量润滑,电机休止时间、工作时间可由用户根据车型和车况设定。通过使用铁电存储器,系统具有存储功能,存储时间可达100年,大大提高了润滑系统的可靠性。介绍了该控制器的硬件设计和软件设计。

ISAD混合动力汽车蓄电池SOC估算方法的研究

蓄电池荷电状态SOC(State of Charge)是电池使用过程中的重要参数。为了能够精确地预测蓄电池剩余电量,本文在对3种SOC基本估算方法分析和比较的基础上,采用了一种新的以蓄电池端电压和内阻为参数进行估计的方法,并按此种方法进行了蓄电池放电试验。试验结果表明这种算法在SOC小于0.45时计算精确,能用来预测混合动力汽车蓄电池剩余电量。

汽车多路传输控制系统

本文介绍了以微机为核心的汽车多路传输控制系统,它可用一根动力线、若干控制线实现对多路用电设备的控制。以串行结构的线束代替并行结构的线束,简化了线束的复杂程度,降低了成本,是汽车未来线束的发展方向之一。

汽车电动记忆后视镜控制系统的设计

介绍了一种新型汽车电动后视镜控制电路,它采用单片机控制直流电机来调节后视镜的位置,并记忆不同驾驶员对后视镜所需的合适位置,再次使用时可通过按下恢复键迅速恢复已设定的位置。不仅介绍了控制系统的硬件电路,还介绍了软件流程。

EPS系统H桥上管驱动电路的研究

分析了传统电动助力转向系统电机驱动电路H桥的工作特性。简单介绍了目前H桥电路专用驱动芯片,分析了在EPS的H桥电路中不使用专用驱动芯片的原因。并在此基础上针对电动助力转向系统的实际需求提出了几种H桥上管驱动电路的可行方案。这些方案在我们开发EPS的过程中均经过了实践检验。

基于CAN/LIN混合网络的智能汽车前照灯系统(AFS)的设计

智能前照灯系统的设计能够有效提高汽车的主动安全。AFS充分利用车身局域网资源,采用微型步进电机控制器AMIS30623控制步进电机实现车灯的弯道旋转调光和纵倾调光两种功能。本系统利用CAN/LIN混合网络进行通讯,采集CAN总线信号及传感器信号,处理结果通过LIN总线发送给步进电机控制器,执行机构对车灯灯光照射角度进行控制实现车灯灯光在二维平面内运动以适应不同的路况,为驾驶员提供最佳夜间视野。

混合动力型电动汽车发动机转速自动控制系统

发动机在混合动力型汽车中是为电动机提供动力的总成 为保证发电机输出稳定的电压和发动机处于最佳工作状态 ,其转速必须稳定在给定值 文中介绍了发动机转速自动控制的原理、硬件电路和调试方法 。

基于智能功率开关的EPS电机驱动电路研究

分析了传统电动助力转向系统电机驱动电路H桥的优缺点,提出了基于智能功率开关的H桥驱动电路的一种优化方案。对智能功率开关的功能特性和采用智能功率开关组成的H桥电路的控制方法与工作原理进行了系统研究,并在试验台上对新的H桥驱动电路进行了试验验证。结果表明:采用智能功率开关的H桥电路具有工作可靠、控制策略简单、可靠,电路制造成本低等优点。

基于DSP的CVT控制系统中的CAN总线的应用

研究了CAN总线在CVT控制系统中应用。针对目前比较流行的高层协议如CANopen、DeviceNet、SAEJ1939、SDS等,用于节点较少的CAN网络时会造成不必要的资源浪费的缺点,在分析了TMS320F2812内嵌的eCAN模块的基础上,提出了一种简单、可靠且实用性较高的CAN高层通信协议,并完成了相关的软、硬件设计,实现了CVT控制系统与汽车上其它ECU的数据通信。该通信协议也为汽车CAN网络节点间的通信提供了借鉴。

TPMS轮胎压力监测系统的改进设计

针对目前TPMS采用两个单片机控制存在的问题,提出了新的设计方案,即将两个单片机控制的系统改进为3个单片机控制,分别为轮胎模块单片机、信号接收模块单片机和显示报警模块单片机,通过软硬件设计实现系统功能。最后进行波形对比分析和实验对比分析,结果证明在少量增加成本的基础上,明显地提高了接收效率,对提高轮胎压力监测系统的可靠性及稳定性具有重要意义。

基于GPS接收机的车辆运行路线记录仪

本文所介绍的基于GPS接收机的车辆运行记录仪主要是利用单片机对GPS接收机所接收到的数据进行存储记录,借此来对一段时间内车辆的运行轨迹进行跟踪、记录。当需要查看数据时,可利用串行口与上位机进行通信。本文介绍了实现此功能的硬件电路图、相关的控制软件以及试验数据。

车辆智能防盗系统的设计

针对目前国内大多数车辆的防盗系统多为声光警告,不仅扰民,而且一旦车主离车距离过远,就无法及时得知车辆状况,从而失去实时报警的机会,为此,研制开发了一种利用单片机来检测和采集外部信息并进行通讯的系统,以便使车主能在很远的地方利用GSM手机及时获得汽车的位置状况信息,并采用短信息互动方式,实现低成本超距离防盗功能。

电脑汽车性能综合测试仪

本文介绍了电脑汽车性能综合测试仪~*的工作原理、接口电路及软件。