基于虚拟样机的往复压缩机动力学仿真

采用虚拟样机技术对往复式压缩机曲柄连杆活塞机构进行动力学仿真,快速准确地得到了往复压缩机的各种动力学参数,为往复式压缩机动力学计算提供了有效的方法并为部件的有限元动态分析打下了基础。

船用除湿蒸发冷却空调系统显热处理方式研究

研究船用除湿蒸发冷却空调系统的显热处理方式,以降低系统的除湿降温要求。通过对各种冷源及其利用方式的组合,构建多个显热处理方案,计算分析各个方案处理显热的效果。结果表明,采用海水冷却器、室内排风为二次风的间接蒸发冷却器,结合直接蒸发冷却器的显热处理方案能取得最佳的显热处理效果。

船用溶液除湿蒸发冷却新空调系统

构建了一种新型的利用船舶余热的船用溶液除湿蒸发冷却空调系统。根据实船的设计参数对该系统的节能效果进行研究分析,计算结果表明,与传统的一次回风船用空调系统比较,溶液除湿蒸发冷却空调系统在船舶上应用的节能效果可达51.8%。溶液除湿蒸发冷却空调系统应用在船舶上可采用船舶余热驱动处理船舶空调的湿负荷,充分适应船舶空调夏季工况湿负荷大的特点;同时,利用充足的海水冷源和节能环保的蒸发冷却技术对空气进行热、湿调节,从而获取良好的室内空气质量,实现显著节能。

往复式空压机虚拟样机气体力加载研究

对往复式空压机虚拟样机气体力加载的所有方式进行了研究,指出了不同加载方式的应用场合,为往复式空压机虚拟样机研究者提供了有效的气体力加载方案,可提高科研工作者的效率。

数据驱动法在船用冷藏集装箱系统模型建立中的应用

利用数据驱动方法避开船用冷藏集装箱制冷机组相对复杂的控制策略,建立精度较高的系统模型,采用回归模型,通过数据驱动方法训练并获取系统模型,验证结果表明,采用数据驱动法获取的系统模型能够以较高的精度预测船用冷藏集装箱系统的正常运行状态,可作为故障诊断的判断基准。

基于数据驱动的船用冷藏集装箱智能故障诊断方法研究

采用数据驱动方法,避开船用冷藏集装箱复杂的控制策略,建立系统或部件模型用于智能故障诊断。根据正常运行状态的实验数据"训练"冷凝器模型,利用该模型预测冷凝器的运行状态,并与实际的故障数据进行比较。结果表明,数据驱动模型具有较高的预测精度,能够分辨故障状态,实现智能故障报警。

冷藏集装箱故障诊断中的故障分类研究

针对冷藏集装箱故障诊断的问题,从5个不同的角度对冷藏集装箱故障进行分类,并分析其在冷藏集装箱故障诊断中的应用方式及注意事项,结果表明,合理的故障分类可以降低故障诊断的难度,提高故障诊断的准确率。根据不同的故障分类方法制定更加合理的管理制度,可以减少不必要故障发生,提高故障诊断率。

基于MATLAB的往复压缩机气阀运动规律的仿真

在分析和研究往复压缩机环状阀运动规律数学模型的基础上,利用MatlabGUI开发了多功能、可靠、高效的仿真程序,为压缩机环状阀的结构修改、优化设计提供必要的基础。

船用溶液除湿蒸发冷却空调系统

分析了海洋环境、船舶运行的特点,从能量利用的角度出发,构建一种新型的船用溶液除湿蒸发冷却空调系统,并根据ISO7547标准的设计参数,对该系统在不同新风比下的性能进行理论分析.分析结果表明,该系统能够满足送风要求,且当新风比大于40%时,与传统的船用一次回风空调系统相比,节能潜力大于60%.该系统能够充分利用船舶空调湿负荷大、船舶余热多以及海水冷源充足的特点,实现船舶空调的节能.

轮机工程专业“制冷空调”教学新探

分析轮机工程专业在就业和高层次人才培养方面所面临的新形势,根据就业呈现多样化(尤其是陆上方向就业人数和比例增大)以及高层次人才需求增加的特点,提出轮机工程专业"制冷空调"教学改革建议,并实例探讨船用冷藏集装箱在轮机工程专业"制冷空调"教学中的综合利用,提高其在专业教学、拓宽就业能力和高层次人才培养方面的利用率和效果。

虚拟样机技术及其在国内空压机研究中的应用

虚拟样机技术是当前仿真技术的焦点之一,在众多领域有着广泛的应用。对虚拟样机技术进行了介绍,并对该技术在国内空压机研究中的应用进行了探讨,指出其发展现状,并提出建议。

活性炭吸附储氨罐充放气过程的试验研究

为研究充放气压力、充放气方式对活性炭储氢罐工作特性的影响，首先根据容积法的原理，在测定的氢在YK-1活性炭上吸附等温线的基础上，由等量吸附线标绘确定氢在该吸附剂上的平均等量吸附热为4．5kJ／mol。其次，在室温、10．5MPa和5．2MPa压力下，对储罐进行快速充／放气和慢速充／放气试验。结果表明，在常温、10．5MPa下快速充气时，在开始100s左右，储罐吸附床中心的温升可达42K；在放气试验中，吸附床中心温度在10．5MPa下快速放气时在600s内可从常温降至268K。比较试验结果时发现，采用慢速充放气或在较低的压力下快速充放气可减缓吸附床的温度变化，从而提高有效吸脱附量和吸脱附流速。

船用转轮除湿空调及其系统方案的比较研究

研究转轮除湿空调在船舶上的应用,实现船舶空调的节能。根据某船传统空调系统的设计参数构建了单级除湿和两级除湿的转轮除湿空调的系统方案,通过比较研究发现两级除湿的系统方案适合在该船舶上应用,且具有显著的节能潜力;在设计工况下,应用在该船舶上的两级转轮除湿空调的消耗功率仅为传统空调的56.6%。

变频液压舵机系统的开发研究

应用变频技术,将舵机液压系统中的油源改为由变频电机驱动定量泵供油。待机时泵处于低速运转,以达到节能降噪、延长设备使用寿命的目的。对实验室中的四种舵机液压系统的成本、怠机时的功率消耗、工作效率等进行了比较。

船用直接膨胀式变风量空调系统的控制研究

通过分析船用变风量空调系统特点,提出系统送风量和送风温度的控制策略,设计出系统的模糊PID控制方法;并利用实验台开展系统控制的研究。结果表明,采用定送风静压控制,以及在系统中引入变容量压缩机和电子膨胀阀以实现制冷能力的精确调节,并结合采用所设计的模糊PID控制方法,船用变风量空调系统能够取得良好的分区独立控制和高精度的舱室温度控制。

氢分子在活性炭上的吸附特性分析

以探寻氢在碳基材料上适宜的存储条件为目的,在温度区间113～293 K、压力范围0～13MPa测定氢在活性炭LY-1上的平衡吸附数据,应用格子理论导出的通用吸附等温方程,通过吸附平衡态的能量分析、等温方程的线性标绘以及10-4-3吸附势函数的迭代求解,确定氢分子在吸附表面的最大密度、受到的壁面吸附势以及氢分子间作用能.研究结果表明：氢分子在吸附空间以压缩气体的状态聚集,温度和表面遮盖率对氢分子吸附行为的影响明显;温度升高将使氢分子间作用能受压力和表面遮盖率变化的影响加剧;较高的表面遮盖率也使吸附氢分子间作用能随温度、压力以更高的速率变化;改善材料结构和降低储存系统温度可提高碳基材料的储氢性能.

基于MATLAB的潜艇耐压液舱结构优化设计

本文以MATLAB为平台,进行了同心圆和准同心圆式潜艇耐压液舱结构的优化设计。计算结果与有限元计算结果相比偏于安全,两种结构形式的优化结果比较接近,考虑到工程实际,准同心圆式潜艇耐压液舱结构值得推荐。

船用转轮除湿空调系统方案的探讨

探讨转轮除湿空调系统在船舶上应用的可行性。在分析干燥剂再生温度和除湿效果的基础上,根据船舶余热的品质和船舶空调的特点,构建了一个船用除湿空调系统。该系统采用单个转轮两级除湿的方案,利用船舶余热作为干燥剂的再生热源,采用海水冷却和压缩式制冷机组冷却相结合的冷却方式,以保证送风温度的稳定。根据所确定的系统方案,建立起船用单个转轮两级除湿空调系统的实验台,用于研究模拟海洋环境下该系统的性能。

油船货油加热蒸汽供给阀的液动控制设计

为实现货油蒸汽供给阀开度的自动控制,设计蒸汽供给阀动作的液动控制方案,通过主动油缸和从动油缸的运动关系,实现对蒸汽供给阀开度的远距离控制。确定以液压为动力源的计算机控制比例溢流阀,搭建主动油缸和从动油缸带动蒸汽供给阀系统实验平台,先对主动油缸和从动油缸跟随性、偏差性、可控性进行系统测试,再进行阀门开度PID控制的测试。结果表明,蒸汽供给阀的液动控制方案实现对蒸汽供给阀阀门开度的自动控制。

氢在多壁碳纳米管上的等量吸附热

为说明氢在多壁碳纳米管(MWCNTs)上所受吸附作用的强弱,文中基于氢和77 K氮的吸附数据,比较了由非局域密度泛函理论(NDFT)、等量吸附线和归一化等温线线性化确定的等量吸附热。结果表明,氢在MWCNTs上等量吸附热随温度变化且表现出在弱的能量不均匀表面吸附的特点,平均值约为3—4 kJ/mol;由77 K氮吸附等温线确定的孔大小分布(PSD)和比表面积影响NDFT计算初始吸附时的精度;在吸附量和吸附温度都较低时,等量吸附线标绘结果与归一化等温线线性化方程确定的等量吸附热之间的偏差较小,在200—290 K温度区间则与ND-FT计算结果更为接近。然而,当温度大于310 K时,3种方法计算结果间的偏差较大。