新型挂车制动及悬架电子控制系统

随着汽车工业的高速发展，汽车电子控制系统广受社会关注，未来的汽车发展方向之一为电子化、集成化，目前，欧、美等发达国家已在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬架系统，这里以全球领先的威伯科控制系统为例，介绍挂车电子制动系统（EBS）和空气悬架电子高度控制模块（ELM）的功能原理、安装和应用。

新型挂车制动及悬挂电子控制系统

1 前言 随着汽车工业的高速发展，汽车电子控制系统广受社会关注，且有不少专家预言未来的汽车将成为电子产品。目前，欧美等发达国家已在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬挂系统，这里以全球领先的威伯科控制系统为例，介绍挂车电子制动系统（EBS）和空气悬挂电子高度控制模块（ELM）的功能原理、安装和应用。

新一代盘式制动器

由于盘式制动器具有重量轻、磨损小、维修方便等优点，故盘式制动器在汽车新技术领域已广受关注，且欧、美等发达国家在商用车及挂车上已率先采用了盘式制动器。由于市场上的汽车盘式制动器多为常规的双活塞结构，而单活塞式是新一代创新型盘式制动器，其具有结构紧凑、自重轻和高稳定性等优势，故这里以威伯科新开发的单活塞盘式制动器为例，着重介绍该制动器结构、功能和原理。

适于重型车辆配置的单活塞盘式制动器

盘式制动器具有重量轻、磨损小、维修方便等优点，在汽车新技术领域已被广为关注。欧美等发达国家和地区在商用车及挂车上已率先采用了盘式制动器。根据制动力的作用不同，盘式制动器分为双活塞和单活塞两种结构形式，由于单活塞盘式制动器具有结构紧凑、自重轻和高稳定性等优势，因而更适于在各种重型卡车、客车及挂车上配置。威伯科公司研发的单活塞盘式制动器，已广泛使用到MAN、VOLVO、IVECO等著名公司生产的重型车辆中，并主要在欧、美洲及亚太地区实现140多万套的销量。新型单活塞盘式制动器从传统的双活塞盘式制动器结构中的脱颖而出，必将会成为汽车盘式制动领域的新宠。

商用车空气压缩机的发展

配备PR和TR功能的电子控制空气压缩机将是现代化商用汽车的理想选择。