基于改进YOLO v4的轻量化烟梗识别方法

为完成烟叶精选工艺流程中打叶复烤后破碎烟叶的进一步去梗,实现破碎烟叶中烟梗的自动化检测,文章提出基于改进YOLO v4的轻量化烟梗识别方法。在YOLO v4基础模型上先后进行通道剪枝和层剪枝,大幅简化模型结构,改进后模型存储空间下降了93.77%,模型平均精度均值(mean average precision,mAP)和前向运算时间与基础模型持平。与同类别算法相比,模型精度平均提升8.7%,模型参数量大幅缩减。实验结果表明该实验剪枝模型更具轻量化,识别效果更好,能够满足实际生产需求。

芯纸厚度对瓦楞纸板边压强度的影响及模拟

目的 针对瓦楞纸板的强度设计未进行系统研究的问题,通过改变楞纸的厚度研究瓦楞结构的改变对其边压强度的影响。方法 对WH81287型号的五层BE型瓦楞纸箱进行取材,对瓦楞纸板进行边压强度(Edge Crush Test,ECT)试验,通过试验数据验证有限元软件中模型的可靠性,并在Matlab中对数据进行分析,通过调整瓦楞芯纸厚度以用于瓦楞纸板的强度设计。结果 在边压强度的试验中,根据实验数据可以得到,瓦楞纸板的平均变形量为0.824 0 mm,最大边压力均值为1 041.2 N。在仿真分析中,B瓦厚度趋近于0.210 0 mm时,瓦楞纸板的最大变形量均趋近于1.195 0 mm,最大等效应变均趋近于0.1150,最大等效应力趋近于23.5000MPa;在B瓦厚度增加或减少过多时,瓦楞纸板的最大变形量呈现逐渐增加的趋势,最大等效应变与最大等效应力出现陡增或骤减。结论 通过不同楞纸厚度与各参数之间的函数曲线图,找到了瓦楞纸板的最优参数,其最大变形量最小,最大等效应力、应变均较小且趋于稳定,这为实际应用中瓦楞纸板的强度设计提供了指导,提升了瓦楞纸板楞纸结构的设计效率。

湿度和运输距离对瓦楞纸箱抗压强度的影响研究

目的 研究瓦楞纸箱抗压强度变化规律,提高瓦楞纸箱循环使用效率,减少资源浪费。方法 通过有限元仿真模拟不同湿度下瓦楞纸箱抗压强度以及振动时瓦楞纸箱应力情况。通过试验的方法测试模拟循环后瓦楞纸箱抗压强度变化,找出变化规律。结果 有限元分析结果得出,湿度越大,瓦楞纸箱抗压强度越低,振动时受到的应力越大;试验得出振动时间相同时,湿度越大抗压强度越低,抗压强度降低得越多。结论 通过有限元和试验的方法得出抗压强度相关公式指导判断瓦楞纸箱能否继续循环使用,可以有效提高瓦楞纸箱循环使用效率。

基于拆卸法的SA-GA混合算法的装配规划研究

针对虚拟系统中的机械产品装配序列规划问题,为了提高产品装配效率,在传统的拆卸法基础上,对模拟退火算法(Simulated-annealing Algorithm,SA)和遗传算法(Genetic Algorithms,GA)进行算法研究和改进,提出两者的混合算法融合策略,有效避免了装配规划中的组合爆炸现象发生。基于拆卸干涉矩阵和接触矩阵判断序列的可行性,量化序列评价因素从而建立序列评价体系,以寻找最优目标函数为目标,利用混合算法进行迭代。以减速器为实例,验证该混合算法在装配序列规划研究中的可行性。并同单一算法进行比较,验证该混合算法的有效性,可以提升36.6%的收敛速率。

钢板弹簧力学特性的非线性有限元分析

利用非线性有限元方法,考虑钢板弹簧工作过程中的大变形、片间摩擦和接触等多种因素,在Ansys软件中建立钢板弹簧的力学模型,分析其力学特性。在不考虑摩擦和考虑摩擦两种情况下计算其刚度、应力分布、接触状态及接触压力,研究了摩擦情况对钢板弹簧力学性能的影响。通过考虑片间摩擦,钢板弹簧计算模型的精度得到了提高。

钢板弹簧的非线性接触分析及试验研究

根据接触理论,利用ANSYS软件建立钢板弹簧的计算模型,对之进行非线性接触计算与分析。通过考虑簧片间的摩擦和接触,得到不同载荷下的应力分布和变形情况,计算了其强度和刚度。并进行了试验分析,结果表明,非线性接触计算值和试验数据比较吻合,钢板弹簧计算模型的精度得到了提高。

ANSYS接触分析在钢板弹簧设计中的应用

传统的钢板弹簧计算方法在精确建立力学模型时有一定难度。为提高计算精度,利用ANSYS有限元分析技术,考虑钢板弹簧实际工作过程中的大变形、片间接触和摩擦等多种非线性因素,建立了某钢板弹簧的计算模型。在不考虑摩擦和考虑摩擦两种情况下计算其刚度、应力分布和接触情况,研究片间摩擦对钢板弹簧刚度和应力的影响。全面考虑片间摩擦有助于提高钢板弹簧计算模型的精度。

车辆道路耦合振动建模及仿真分析

建立了空间7自由度车辆动力学模型,仿真生成了4轮随机路面时域激励.在此基础上建立了压电悬臂梁装置车载环境下的的车辆道路振动模型,进行耦合振动系统的频谱分析.通过仿真得到了车身质心的加速度频谱图,以及车身与悬架连接处的加速度频谱图,对比分析了不同的车速、路面等级和簧载质量下,车身振动的加速度幅值及振动频率.

基于接触动力学的钢板弹簧计算模型研究

钢板弹簧由于存在几何非线性和接触非线性等多种非线性因素,增加了其精确设计的难度。根据接触动力学理论,利用ANSYS和ADAMS分别建立了钢板弹簧的计算模型,对之进行非线性有限元分析和动特性仿真。考虑簧片间的接触和摩擦,得到了板簧的应力分布和变形情况,精确地计算了钢板弹簧的力学特性。同时板簧的多体仿真模型较好地模拟了板簧特性的台架试验。

汽车钢板弹簧多柔体建模及仿真研究

根据钢板弹簧的结构及受载特点,以多柔体系统动力学理论为基础,利用ANSYS和ADAMS建立了钢板弹簧的多柔体模型,并对其特性进行了仿真研究.

货车正碰下货物约束系统的性能参数分析

利用UG和VPG技术建立由车辆-货物-约束器械构成的货物约束系统的动力学模型,对其进行正面碰撞模拟仿真,得到驾驶室和货厢的速度及加速度变化曲线。碰撞后车头经过塑性变形后吸收大部分能量,货厢部分的加速度峰值远小于驾驶室部分。分析表明可采用加速度的相关指标来评价碰撞安全性。

少片渐变刚度钢板弹簧的优化设计与计算

讨论了渐变刚度钢板弹簧的载荷、变形量、刚度和应力的计算,建立了少片渐变刚度钢板弹簧的优化数学模 型,利用MATLAB优化工具箱进行优化,并给出了计算实例。

基于OBE理念的机械设计课程目标达成度评价研究

课程目标达成度是评价毕业要求达成的重要方面,文章基于OBE理念,根据机械工程专业的特点和毕业要求确立了机械设计课程教学目标,建立了毕业要求指标点与课程目标之间的支撑关系,确定了课程目标的达成途径和达成度评价方法,并应用到某班级实际教学中,计算分析该班级的课程达成度。根据评价结果可发现学生对课程内容及课程目标的掌握程度和教学中存在的不足,为后续课程教学的持续改进指明方向。

利用ANSYS进行变截面板簧的优化分析

本文应用ANSYS参数化建立了变截面钢板弹簧的有限元模型,对单片簧进行优化设计,并分析其刚度和强度情况。

少片变截面钢板弹簧优化设计

建立了少片变截面钢板弹簧优化设计的数学模型,利用MATLAB工具箱进行优化,并以实例设计计算了变截面钢板弹簧。

车载压电悬臂梁结构参数对其发电量的影响

为了研究车载环境下压电悬臂梁的结构参数变化对压电振子发电量的影响,根据压电方程建立了压电悬臂梁的等效模型,仿真分析了各结构参数对悬臂梁压电装置的固有频率和输出电压的影响规律。研究结果表明,适当增大悬臂梁自由端质量块的质量和悬臂梁的长度,减少悬臂梁的宽度和中间金属层的厚度,可使压电悬臂梁的固有频率降低,接近环境振动频率,从而使输出电压增加,提高压电装置的发电能力。

多片钢板弹簧的优化设计

建立了多片钢板弹簧优化设计的数学模型 ,利用MATLAB工具箱进行优化 。

浅谈机械设计课程的教与学

从教学体系、教学方法、教学手段等方面对机械设计课程提出了一些具体建议,并从创新能力教育的角度,阐述了教学过程中,针对性地训练学生的计算机辅助设计(CAD)能力是机械类专业机械基础课程教学改革的趋势。

液压推送机故障有限元分析

针对某液压推送机进行故障诊断,分析其整体结构和运行工况,排除了其他的可能因素后,初步推断是其不合理的机械结构导致液压推送机故障频发。在计算机虚拟仿真环境中,使用三维软件对液压推送机进行建模,模拟其工作过程,并结合有限元法分析其在工作过程中所受的应力和变形情况,得出的分析结果和推断一致,即液压推送机在工作过程中会产生有害的横向载荷,表明其机械结构是不合理的,以此可为结构改进设计提供分析依据。

货车正面碰撞下货物约束系统的冲击能量分布

利用UG和VPG技术建立了由车辆-货物-约束器械构成的货物约束系统的动力学模型，对其进行正面碰撞模拟仿真，得到车身变形和冲击能量分布状况。结果表明，驾驶室前部变形比较严重，起到了吸收能量的作用，后部货厢变形较小，货厢的冲击能量小于驾驶室的能量。分析结果可为确定货物约束系统的安全评价指标提供理论依据。