盐溶液与高温耦合作用下沥青混合料性能衰变规律及防治措施

为准确评价盐-湿-热循环作用对沿海含盐高湿区沥青混合料路用性能和疲劳性能的损伤规律,针对沿海高温多雨地区沥青路面在荷载、高温、海盐水冻融循环作用下剩余弯拉强度和疲劳寿命进行研究,制定了适宜的盐-湿-热循环试验方案,分析给出了盐-湿-热循环作用下沥青混合料路用性能、疲劳性能的损失率计算模型。进而对比分析了硅藻土、岩沥青、木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维、抗剥落剂ARM、消石灰对含盐高湿环境沥青混凝土路用性能和疲劳性能的改善效果。试验结果表明:在盐-湿-热循环过程中沥青混合料的车辙试验动稳定度、弯曲应变、弯拉强度、疲劳寿命能衰变规律符合logistics生长曲线模型。沥青混合料各项路用性能、力学性能、抗疲劳性能劣化程度随着盐溶液浓度增大而增大,当盐溶液溶度超过10%后,继续增大盐溶液浓度沥青混合料性能劣化速率减小;前20次盐-湿-热循环作用下沥青混合料路用性能衰变劣化程度较为明显,继续增大盐-湿-热循环次数后沥青混合料高低温和水稳定性能劣化速率减小,可采用10%盐溶液浓度和盐-湿-热循环20次来模拟盐-湿-热侵蚀环境对沥青路面的负面影响;纤维类添加剂对含盐高湿环境沥青混合料抗疲劳性能、低温性能及高温性能改善效果最优,硅藻土对沥青混合料水稳定性改善效果最好,抗剥落剂和消石灰对沥青混合料在盐-湿-热循环作用后路用性能改善效果最差,建议在沿海含盐高湿地区优先采用玄武岩纤维来提高沥青混合料的水稳定性和抗疲劳耐久性能。

橡胶改性沥青流变性能及存储稳定性研究

采用动态剪切流变仪、弯曲梁流变仪对国创90号,SK 90号和Shell 90号3种基质沥青制备的橡胶改性沥青的常规技术性能、高低温流变性能、抗老化性能和存储稳定性进行研究。结果表明,SK 90号橡胶改性沥青的常规技术性能优于其他两种橡胶改性沥青。64℃时SK 90号橡胶改性沥青的高温抗变形性能最优,但其对温度的敏感性更大,随着温度继续升高,其高温性能劣于国创90号橡胶改性沥青和Shell 90号橡胶改性沥青。国创90号、SK 90号和Shell 90号橡胶改性沥青的高温分级分别为76,82和82℃,而低温分级均为-28℃。但劲度模量和蠕变速率的变化趋势表明,低温抗裂能力由强到弱依次为SK 90号橡胶改性沥青、Shell 90号橡胶改性沥青和国创90号橡胶改性沥青。3种橡胶改性沥青在0~12h内为离析程度最大的时间段;且以SK 90号橡胶改性沥青的热存储稳定性最优。

浅析小箱梁加固的基本方法

文章从增强梁截面、改变结构体系和施加体外预应力加固法等三方面对小箱梁加固的基本方法进行了介绍。

生态环保沥青路面的实现措施与发展趋势

交通运输领域是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域。因此,在现代道路的建设养护过程中,注重节能减排,树立绿色交通消费理念,最大限度地减少道路建养费用,具有重要的经济效益和环保价值,符合未来道路建设养护的总体发展趋势。本文从新型改性沥青和改性剂的应用、集料的循环利用、建设养护过程中材料工艺的环保化,

预制小箱梁病害分析

文章针对现有预制小箱梁存在的病害,通过连续单向板法和空间有限元法进行了分析,找出了小箱梁病害发生的原因。

1-50mT梁扶壁式桥台受力分析

采用Midas FEA进行实体建模分析,对扶壁式台的侧墙、前墙、肋板及桩顶力进行了结构受力分析。

沥青路面车辙影响因素及防治措施

沥青路面车辙会降低路面的平整度,降低车辆行驶的横向稳定性,且会诱发水损害等其他病害,严重影响到沥青路面的行车安全和服务质量。如何防治车辙,制定有效的措施,一直是我国道路工作者的研究热点。本文在总结前人研究成果的基础上,从多角度分析沥青路面车辙的影响因素,并总结有效防治沥青路面车辙的措施,为改善沥青路面车辙,提高沥青路面的服务质量与使用寿命提供参考。

弯梁桥设计中的问题与对策

弯梁桥是高速公路和城市立交中应用较广的一种桥型。本文根据弯梁桥在施工及运营阶段出现的问题,从弯梁桥扭矩的控制因素出发,分析了产生梁体侧移、翻转、支座脱空、墩身裂缝的力学原因,并针对在设计中存在的误区,提出了相关解决对策。

聚苯乙烯泡沫芯模在预应力混凝土空心板中的应用

介绍了先张法预应力混凝土空心板梁施工中,利用聚苯乙烯泡沫材料替代传统芯模,相比常用的空气胶囊内胎模,空心板顶、底面、侧壁厚度尺寸可以得到有效保证,解决了以往使用空气胶囊内胎模易偏位、上浮导致空心板顶面、侧面壁局部超薄产生的质量隐患。

湿热地区水泥混凝土路面板底脱空的影响因素分析

板底脱空是水泥混凝土路面在服役期间最容易出现的早期病害之一。本文通过对典型湿热地区半刚性基层和刚性基层水泥混凝土路面的实际调查,从基层类型、基层使用状况、水和温度等方面分析特定气候条件下,水泥混凝土路面板底脱空病害影响因素的共性与特性,从而起到指导湿热地区水泥混凝土路面养护管理工作的作用。

基于Superpave设计方法的厂拌温再生沥青混合料路用性能研究

沥青路面再生技术中的厂拌热再生技术,由于具有质量控制较易、操作简单、适用范围广等优点,成为沥青路面再生技术中得到广泛应用的一种再生方式。然而,在我国厂拌热再生技术应用中,由于旧料加热需要很高的温度,造成沥青结合料的老化加剧,甚至粘附在管壁上,而新集料的加热温度不宜太高,这一矛盾导致厂拌热再生混合料中回收沥青混合料（Reclaimed Asphalt Pavement,简称RAP）,所占的比例很难提高（我国厂拌热再生沥青混合料的掺量为10％至30％,实际应用中一般不超过20％）。