电喷发动机燃源性沉积物与汽油清净剂的研究

电喷发动机早期故障主要因汽油沉积物引起。本文综合前人研究成果指出,我国汽车燃用以催化裂化为主的重整调合汽油,其电喷发动机早期严重沉积物故障主要发生在喷油器和进气阀处,在汽油中添加清净剂是控制和清除此类沉积物最有效方法。但若清净剂使用不当,将引发严重的燃烧室积碳。本文提出了应根据燃油成分正确使用汽油清净剂。

小型通用汽油机排放控制的研究

针对168F发动机,通过控制化油器质量、改进化油器结构和优化空燃比,降低了CO、HC排放;为达到EPA第二阶段更高排放标准,还进行了加装催化转换器试验。试验结果表明:以较小的成本可控制小汽油机的HC+NOx和CO排放。

小型通用汽油机尾气催化转化技术的研究

我国通用小型汽油机排放现状与美国现行的EPA第二阶段排放限值相比有不小差距,其中HC+NOx排放超标居多。根据小型汽油机工作特点,提出采用Rh催化剂净化方法,并着重探讨了以降低HC排放为主的Rh催化剂HC氧化催化的性能和转化效率控制等问题。试验研究了Rh催化剂的转化效果,结果表明Rh催化剂可有效降低小型汽油机的HC+NOx排放量。

小型通用二冲程汽油机排放控制的试验研究

本文针对小型通用机械用二冲程小汽油机的使用要求及排放特点,提出通过优化空燃比等机内净化和应用还原型Rh催化转化器氧化转化HC和还原NOx的方法,达到大幅度降低CO、HC排放之目的。1E45排放控制试验结果表明,这是国产二冲程小汽油机排放达到美国EPA第二阶段排放要求的有效控制方法。

气体燃料与气体发动机工作性能

气体燃料组分的变化,不但改变气体燃料与空气混合气热值,影响气体发动机输出功率和燃料经济性,而且可能会引起气体发动机爆震、空燃比改变等一系列液体燃料发动机所遭遇不到的问题。本文探讨如何处理这些问题。

通用二冲程小型汽油机排放控制试验

针对国产通用二冲程小汽油机排放特点及使用要求,以1E45型样机为例进行排放控制试验研究。结果表明,以优化空燃比为主的机内净化降低了46%CO和49%HC;还原型铑Rh催化转化器则承担45%HC氧化转化。最终不但达到美国EPA第2阶段排放要求,而且Rh催化转化器内温升不很高,有利于延长其使用寿命和满足小通用发动机使用要求。

热分解率(TGA)评定汽油清净剂控制发动机沉积物的理论和实践

阐述了依据清净剂及其加剂汽油的热稳定性预测其控制发动机沉积物的可行性。用热分解率(TGA)从购自汽车售后市场8款清净剂中挑选2款特定热稳定性的清净剂,分别按规定浓度添加在2台试验车的汽油中进行1000 km道路试验。结果表明,这2款清净剂控制CCD、IVD及PFID的实际效能与其由TGA热稳定性预测的清净效能完全吻合,因此TGA能有效取代清净剂台架试验评定。

热失重法在快速甄选汽油清净剂中的应用

阐述了依据清净剂及加剂汽油的热稳定性预测发动机沉积物控制的可行性。用热失重法(TGA)从8款清净剂中挑选两款特定热稳定性的清净剂,分别按规定浓度添加在汽油中对两台试验车进行1 200km道路试验。结果表明,这两款清净剂控制CCD,IVD及PFID的实际效能与TGA预测效能基本吻合,因此认为TGA法能有效取代清净剂台架试验评定。

气体燃料发动机主要参数预测

气体燃料组分的变化,不但改变气体燃料与空气混合气热值,影响气体发动机输出功率和燃料经济性,而且可能会引起气体发动机爆震、空燃比改变等一系列液体燃料发动机所遭遇不到的问题。本文探讨如何处理这些问题。

XF125摩托车生产线上怠速污染物检测与调整

1 前言 随着机动车数量迅速增加,机动车废气排放对大气污染日趋严重。为保护人类赖以生存的大气空间,我们必须严格控制机动车的废气排放。机动车污染源之一的摩托车,在未采取排放控制措施下的怠速排放,与汽油车怠速排放作一比较,典型二冲程或四冲程摩托车排出的CO浓度和汽油车相近;四冲程摩托车排出的HC浓度与汽油车处于相近状况,而二冲程摩托车排出的HC浓度比典型汽油车高得多。表1列出了汽油车和摩托车(二冲程、四冲程)怠速污染物排放限值。

热失重法(TGA)预测汽油清净剂控制发动机沉积物的研究

阐述了依据清净剂及其加剂汽油的热稳定性预测其控制发动机沉积物的可行性。用热失重法(TGA)从8款清净剂中挑选2款特定热稳定性的清净剂,分别按规定浓度添加在2台试验车的汽油中进行1 000 km道路试验。结果表明,这2款清净剂控制CCD(燃烧室沉积物)、IVD(进气阀沉积物)及PFID(喷油嘴沉积物)的实际效能与TGA(热失重分析)预测效能完全吻合,因此认为TGA能有效取代清净剂台架试验评定。

新一代故障车载诊断系统

文章详细介绍了新一代汽车车载诊断系统依据的系列标准、软硬件特点及其子检测模式,并与之前的微机系统进行对比分析,清晰地阐明了新一代汽车车载诊断系统的特点。

橡胶-尼龙-铝合金组合连接部位密封性能改进

利用非线性有限元分析软件Abaqus对机油泵喷油部位橡胶-尼龙-压铸铝合金组合连接件的密封特性进行分析,通过施以螺栓预紧力作用,得到其应力和变形位移。根据橡胶-尼龙-压铸铝合金混合连接件存在的问题,对密封部位的结构进行改进。改进后尼龙喷油管和密封圈的最大Mises应力和最大变形量都大幅降低,能够满足实际密封要求。

车辆使用乙醇汽油故障分布的调查与统计分析

对车辆使用车用乙醇汽油前后的故障数据进行了采集与统计分析,结果表明,车辆使用10%车用乙醇汽油与普通纯汽油时发生故障的数量基本相同,使用车用乙醇汽油后发动机故障数量变化的概率不大,但发动机故障的类型与分布发生改变。

E10乙醇汽油在通用小型汽油机中的应用研究

在非道路用车辆中使用的通用小型汽油机未做调整的情况下,试验研究了燃用E10乙醇汽油对发动机动力性、经济性及排放性的影响。试验结果表明,通用小型汽油机燃用乙醇汽油后,动力有所下降,但下降幅度不超过5%;与93#标准汽油相比,中小负荷下乙醇汽油的燃油消耗率有所增加,而大负荷时与汽油基本持平;按照EPA排放法规对其比较排放性,发现乙醇汽油在满足法规要求的情况下,CO有所下降,而HC,NOx有所增长。

基于经验模态分解法和Hilbert谱的齿轮箱故障诊断

将经验模态分解法(Empirical Mode Decomposition,简称EMD)和Hilbert谱引入到齿轮箱故障诊断,提出了一种新的齿轮箱故障诊断方法。通过运用该方法和连续小波变换分别对某齿轮箱齿轮齿根裂纹故障振动信号进行分析,结果表明,该方法能更有效地提取齿轮故障信息,提高了齿轮故障诊断的准确性。这种自适应的信号处理方法非常适合分析非线性、非平稳过程。

基于CAE技术的内啮合转子式机油泵油腔设计

当内啮合转子式机油泵内外转子采用标准件情况下,其油腔的结构将极大地影响着泵的性能。给出某转子泵油腔的设计过程:首先计算出泵体(盖)上呈对称月牙状的理论进、出油槽的位置,然后为提高泵的容积效率及降低轴功率,运用CAE技术分析并改进泵油腔设计,即运用泵类专用仿真软件PumpLinx对泵内部流场进行计算流体动力学(CFD)数值模拟分析;应用ABAQUS等分析软件对泵壳体的变形和密封性进行有限元强度分析,最后进行泵样机台架设计试验验证。比较发现:CFD仿真模拟得到的虚拟泵各项参数与泵样机台架试验的相关结果基本吻合;泵壳体的有限元强度分析符合其台架极限试验结果。由此可见,CAE技术为机油泵开发提供了现代化的研究方法和技术支持。

现代汽车维修职业技能多媒体远程教学的开发和实践

多媒体远程教学以其直观性教学方法、优秀教学资源共享、人人平等的自主学习方式受到人们的青睐。汽车维修技能培训首次采用这种教学方式,同样受到了汽车维修界的一致好评。