基于Moldflow的汽车前面板CAE优化分析与模具设计

以汽车前面板3种Moldflow填充方案为例,简要介绍了CAE软件的作用。应用计算机辅助工程(CAE)软件对3种Moldflow填充方案进行流体前沿温度、填充压力、锁模力、填充时间、困气与熔接痕等对比分析,得到了一种符合实际的填充方案,优化了塑件的注塑成型工艺,可用于指导模具实际设计和生产。该模具设计合理可行,显示了CAE技术在塑件注塑成型分析中的显著作用。

汽车发动机缸体的表面改性行为研究

对汽车发动机缸体内壁进行了等离子喷涂和火焰重熔处理,研究了Ni60、Ni60+12%WC和Ni60+12%WC+6%Mo合金粉末涂层的微观组织,对比分析了3种涂层的孔隙率和耐磨性。结果表明,等离子喷涂涂层与基体之间主要以机械结合为主,而火焰重熔处理后的涂层与基体实现了良好的冶金结合。重熔后涂层的孔隙率明显降低,而耐磨性显著提高。无论是喷涂涂层还是重熔涂层,磨损量从大至小的顺序均为:Ni60>Ni60+12%WC>Ni60+12%WC+6%Mo。

相似系列产品多工位级进模共用技术

介绍了相似系列产品多工位级进模共模设计的排样、模具结构、主要零部件的设计方法,在生产实践中对提高生产效率、节约材料和成本有一定的意义。

新时代下高职院校汽车运用与维修专业教学改革

随着我国汽车业的飞速发展,社会对汽车运用与维修人才的需求不断增多,在此形势下,对高职院校汽车运用与维修专业进行教学改革已经迫在眉睫。本文通过对多所高职院校的专业建设进行调研,结合当前汽车业对人才的实际需求情况,从具体目标和策略等角度对现阶段高职院校汽车运用与维修专业教学改革进行了分析,以期使本专业建设更加适应汽车行业的发展,使人才培养模式与社会需求得以接轨。

高职院校汽车运用与维修专业实践教学改革

高职院校作为社会高素质技术技能人才的主要输送渠道,其强调对学生实践能力的训练培养,高职院校的汽车运用与维修专业作为实践性较强的专业,因而该专业更需要加强学生的专业实践能力培养,可见,高职院校的汽车运用与维修专业实践教学改革迫在眉睫。本文通过分析高职院校汽车运用与维修专业实践教学的现状、改革目标,进而阐述出高职院校汽车运用与维修专业实践教学改革的措施,以期提升高职院校汽车运用与维修专业实践教学的实效性。

现代汽车双离合变速器系统探讨

介绍了双离合变速系统及其特点,阐述了双离合变速器的结构、工作原理和优缺点;介绍了双离合变速系统目前的应用状况及双离合变速系统在使用中存在的缺陷,分析了双离合变速系统的应用前景。

电控发动机不能启动故障诊断与排除探析

当今社会,汽车行业发展异军突起,汽车作为我国居民出行的重要交通工具,逐渐走进大部分居民的家中,汽车在居民生活中起着代步作用,故汽车发动机的使用性能要求很高。目前,我国汽车电控发动机使用性能正在逐步完善,然而在实际使用中仍然存在一些故障,尤其针对电控发动机不能启动故障而言,已经严重影响汽车的正常使用,因而诊断并排除电控发动机不能启动故障尤其重要。本文首先阐述了汽车电控发动机不能启动的概述,其次分析出汽车电控发动机不能启动故障的主要成因,最终提出相应的故障诊断与排除方法,具有一定参考应用价值。

自动变速器换挡故障诊断与排除探析

改革开放以来,我国公民的生活水平飞速提升,汽车作为时代的消费品已经进入千家万户。伴随着经济的发展,汽车行业发展愈发迅猛,汽车自动变速器的功能也在不断完善,然而在实际使用中,汽车自动变速器仍然存在一些换挡故障,该类故障需要操作者及时诊断并排除。本文通过分析汽车变速器的若干换挡故障,并针对常见的换挡故障分析其产生的原因,最后提出相应的诊断与排除方法,以供参考借鉴。

DSG控制元件信号失灵应对措施

以大众02E直接换挡变速箱为例,分析了其主要元件,通过试验得出了元件输入/输出信号失灵的应对措施,讨论了双离合变速系统特点。

我国报废汽车回收利用行业产值预测

基于历史数据变化规律,运用回归分析法对2012-2016年间我国汽车保有量和新增量,汽车报废量以及报废汽车回收利用行业产值进行了预测。

我国报废汽车回收利用行业利润预测研究

首先观察历史数据变化规律,运用回归分析法对2012-2020年我国的报废汽车量进行了预测,然后根据报废量预测结果,预测了2012-2020年我国报废汽车行业销售收入和利润率,最后据销售收入和利润率的预测结果计算出2012-2020年我国报废汽车回收行业的利润。预测旨在从宏观上把握未来报废汽车行业的发展趋势,为我国汽车产品全生命周期节能减排评价提供数据支持。

我国报废汽车回收利用问题对策研究

本文首先构造出我国报废汽车回收利用主要影响因素的AHP模型层次结构,然后针对影响我国报废汽车回收利用的主要因素进行问卷调查,并运用层次分析法的yaahp软件对各因素进行计算排序和分析。最后,根据分析结果,提出科学合理提高我国报废汽车回收利用水平的对策建议。

车用铝材分流模挤压过程温度场分析

为了对汽车用铝材分流模挤压过程的温度场分布进行分析,根据刚塑性有限元基本原理,利用数值模拟技术对其进行评估。分析了挤压速度及摩擦因子对坯料截面不同方向(平行及垂直挤压方向)的温度场分布的影响,选取特征点对焊合区域的温度场分布进行研究。对数值模拟结果进行分析可知,当坯料初始温度为450℃,摩擦因子为0.3时,挤压速度由1增至3 mm·s-1时,温度最大值与最小值的差值在X方向上由7℃增至8℃、在Y方向上由9℃增加到10℃;通过对温度场的分析发现:具有良好散热条件的挤压筒壁附近的特征点温度出现一定程度的下降,而一些位于内部的特征点热损失很小,而且与坯料间具有不同程度的热交换,因此温度下降幅度小,在某些点上甚至出现了反常升高。