中国城市“减污降碳”协同驱动因素及实现路径研究

党的二十大报告提出要“协同推进降碳、减污、扩绿、增长”,在保证经济增长同时促进减污降碳就成为中国式现代化的必然要求。在从投入与产出端对产出密度模型改进基础上,利用联立方程组模型研究了中国275个城市2000—2017年减污降碳、城市发展与经济增长的互动关系,并基于2035远景目标与2030年碳达峰约束,情景模拟了城市兼顾减污降碳与经济增长的发展路径。研究发现:(1)PM_(2.5)污染与CO_(2)排放对经济增长呈现正向影响,人口与制造业集聚在削弱PM_(2.5)污染同时增加了CO_(2)排放,而抑制空间扩张与打破环境成本遵循效应是推进减污降碳的关键。(2)基准情景下,13万元人均生产总值和碳达峰目标基本可以实现,但PM_(2.5)污染只能降至33.050μg/m^(3);经济增长优先情景下,CO_(2)排放以38.570百万吨高排放达峰,PM_(2.5)污染为36.360μg/m^(3);减污降碳优先情景下,无论是高或低排放约束下碳达峰与经济增长目标均可同时实现,但15μg/m^(3)减污约束下人均生产总值最高只能达到75779.760元;双赢情景下,若不打破当前城市发展模式,减污、降碳与经济增长的2035目标很难同时实现,而实现双赢的关键在于重塑城市发展模式并有序推进减污降碳。

中国工业部门碳排放峰值预测及减排潜力研究

预测不同情境下中国工业部门碳排放达峰时间和大小,对达峰目标管理具有重要参考价值。在对中国工业部门整体以及8大细分行业碳排放驱动因素分析基础上,利用岭回归方法对基准、低碳和高耗能3种情景下的碳排放峰值进行了预测。研究发现:(1)8大细分行业达峰是工业部门整体达峰的前提。基准情境下仅轻工和石油业能够2030年达峰,而低碳情境下各行业均能在2030年前达峰,高耗能情境下各行业只有在2040年前后才能达峰;(2)工业部门整体碳减排潜力为8.52亿吨且可实现提前5年达峰,但同时也存在15.85亿吨的增排风险,这将导致达峰时间推迟11年;(3)化工和钢铁业属于高减排潜力—高增排风险行业,采掘业属于高减排潜力—低增排风险行业,轻工、机电和电力业属于低减排潜力—高增排风险行业,纺织和石油业则属于低减排潜力—低增排风险行业。因此,未来中国应加快全国碳市场建设,合理分配不同行业间碳排放配额,进而促进中国经济高质量发展。

大欧亚自贸区的经济效应研究:基于中美贸易摩擦的视角

基于中美贸易摩擦视角,构建多国两要素两部门一般均衡理论模型,并使用GTAP10.0数据库就大欧亚自贸区的建立对各成员国福利、实际GDP、制造业和非制造业产值、就业、进口与出口等方面带来的经济效应进行模拟。模拟结果显示:第一,福利增加效应将会以中俄为中心依据地域层次逐渐向外扩散;第二,较大规模国家、经济落后国家实际GDP增加幅度明显;第三,成员国的生产资源具有在制造业和非制造业之间进行转移的产业调整效应;第四,各成员国的就业水平得到了提升,有利于增加人民切身利益,促进社会稳定和经济发展;第五,各地区进出口贸易规模基本一致增加,在中美贸易摩擦背景下,中国的进口将向自贸区内的其他国家大幅转移。