客运专线隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工技术

以郑西铁路客运专线张茅隧道进口椭圆帽檐斜切式洞门施工为例,介绍洞门模板的加工,安装以及洞门混凝土施工过程,以供同类工程参考。

加强领导 强化监管 推动路风工作再上新台阶

路风影响路誉 ,影响市场营销。洛阳铁路分局对此制定了年度奋斗目标 ,和生产经营责任制进行一体化考核 ;同时明查暗访、专项检查、接受社会监督 ,根据路风执行情况 ,加大奖罚力度 。

对开发“假日经济”的设想

随着社会公休假日增加 ,国内旅游市场相应发展 ,但洛阳铁路分局客运部门由于对客流预测不准 ,组织工作没有考虑零散客流的增加 ,运力配备不足 ,客运服务设施落后等原因 ,不能适应“假日经济”的需要。为此提出 :改善客流调查方法 ,延长预售车票时间 ,加强客流预报 ,调整运力等建议。

实施立体防范 维护铁路环境安全

洛阳铁路分局通过实施站区联防、行车联控、阵地防范、地铁联防等措施,使分局管内铁路环境安全状况由乱到治,从中总结出维护铁路环境安全必须加强组织领导、强化责任考核、改善基础装备,才能保障铁路运输安全的长治久安。

巩义隧道下穿310国道施工技术

研究目的:巩义隧道位于郑西铁路客运专线ZXZQ02标,起止里程DK63+332～DK66+670,全长3368m。隧道地质条件为上部砂纸黄土,灰黄色稍湿,下部为粘质黄土,棕黄色、硬塑、无水。其中DK 63+583～DK 63+605段下穿310国道,覆盖层只有5.1 m。310国道为重要的交通干道,宽度15 m,车流量大、重车多、交通繁忙,道路两侧为17 m左右的陡坎。为保证310国道的畅通及施工安全、优质、高效进行了施工技术研究。研究结果:通过采用双层管棚及双层初期支护的加固技术,成功地穿越了310国道,保证了隧道施工期间道路的完好及畅通,路面无破坏,下沉量只有10 mm左右。该加固措施的成功积累了宝贵的施工经验。

巩义隧道下穿310国道施工技术

详细介绍郑西铁路客运专线巩义隧道下穿310国道的双层管棚超前支护施工方案、施工工艺和施工过程中的量测监控技术,为今后隧道下穿施工中确保路面"零沉降"积累了一定经验。

客票发售和预订系统在铁路分局的实施与应用

作者通过洛阳分局在同时建设6个车站“客票发售和预订系统”的实际过程中,对系统推广的规划设计,组织实施和应用管理进行了探讨和总结。

关于防止中间站车辆溜逸问题的探讨

近年来,由于国民经济迅速发展,铁路旅客和货物运输日趋繁忙,加之滚动轴承车的增加,防止车辆溜逸已成为当前全路安全的关键环节,近几年来全路发生的溜逸事故给国家造成巨大的经济损失。郑州局也多次发生溜逸事故,其原因均是车辆没采取好防溜措施或采取防溜措施不当造成的,因此,车辆防溜是非常必要的,如何防溜、防溜的科学性和可靠性也是非常值得探讨的。