传动间隙对汽车驾驶性的影响规律研究

汽车驾驶性的提高是汽车品质提升的一个关键因素,间隙是传动系统中必然存在且对驾驶性存在影响的因素,所以研究间隙对驾驶性的影响规律是非常有必要的。通过建立车辆纵向的低频动力学模型仿真典型驾驶性恶劣工况——Tip-in工况来研究间隙对驾驶性的影响规律。包括不同位置和不同大小的间隙对驾驶性的影响,分析在面向控制的建模时对模型的简化需要注意的问题。进一步的研究了当车辆传动系统存在较大间隙时,采用经典的转矩斜率控制的方法来改善驾驶性时出现的问题。并针对这一问题设计了基于冲击最小的闭环控制器,使汽车驾驶性得到了改善。

基于燃烧模型的增压柴油机动态指示转矩预测

为了提高发动机动态转矩估计精度,提出了基于零维燃烧模型的增压柴油机转矩在线预测方法.首先从增压柴油机动态燃烧特性出发,分析了影响动态指示转矩的因素;通过稳态和动态试验获取燃烧放热率参数,并利用神经网络训练出工况参数与燃烧模型参数的关系式,得到能够预测燃烧放热规律的燃烧模型;然后在此基础上对缸内热力过程进行数值求解和算法简化,实现了在线指示转矩估计,具有良好的实时性.由于该方法解耦了工况参数与指示转矩之间的强非线性关系,获得了较高的预测精度,稳态平均相对误差为2%,,动态平均相对误差为5%,.

基于UML的动力传动系统软件建模方法研究

为解决动力传动系统嵌入式软件复杂、开发困难的问题,针对其功能和特点,运用面向对象方法对动力传动系统进行了建模。将动力传动系统划分为发动机控制系统、变速器控制系统和转矩协调系统,针对每一系统进行了静态和动态建模。通过软件建模,将软件开发的层次提升到系统级,对领域针对性更强。所建立的模型具有较好的通用性。

基于cntlzw指令的OSEK汽车电子实时操作系统

针对汽车电子软件的复杂性、实时性和可移植性问题以及现有OSEK操作系统的开源性问题,基于OSEK操作系统规范(ISO 17356-3),采用面向对象的程序设计思想,从任务、中断、资源、事件、计数器和警报6个方面进行研究,利用32位PowerPC处理器的数出前导零数目指令cntlzw和软中断等,设计了一个具有可裁减性和可扩展性的汽车电子实时操作系统,并在MPC5554开发板上进行了操作系统的内核移植和性能测试。