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斜置平板的低速风洞实验研究
被引量:
7
1
作者
郝南松
刘昀
+2 位作者
王进
杨文超
杨基明
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2013年第3期344-349,共6页
利用油流法和烟线法相结合的流动显示技术对不同斜掠角和迎角组合下的斜置平板进行了流场显示和和天平测力实验研究。油流显示结果揭示了斜置平板表面分离流动和再附流动的流动特征;烟线显示结果则揭示了斜置平板周围的涡系结构,从而解...
利用油流法和烟线法相结合的流动显示技术对不同斜掠角和迎角组合下的斜置平板进行了流场显示和和天平测力实验研究。油流显示结果揭示了斜置平板表面分离流动和再附流动的流动特征;烟线显示结果则揭示了斜置平板周围的涡系结构,从而解释了油流显示中所观察到的现象。通过天平测力,我们得到了斜置平板的滚转力矩特性和升力特性。实验结果表明:在小迎角下,随着模型斜掠角度的增加,一条展向发展的涡流动生成于模型的后掠段,该涡流动使滚转力矩保持为相对较小的正值;大迎角下,从斜置平板模型的前掠尖点生成了一股沿展向发展的涡流动,且随着模型斜掠角度的增加,涡流动的影响范围从模型的前掠段扩展到了后掠段,从而使滚转力矩先减小后增大。
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关键词
斜置平板
油流法
烟线法
天平测力
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职称材料
大飞机缝翼滑轨影响研究
被引量:
5
2
作者
许可
章荣平
+1 位作者
张刘
郝南松
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2016年第3期368-372,共5页
通过数值模拟和风洞实验两种手段研究了大飞机缝翼滑轨对飞机气动性能的影响。分析了缝翼滑轨对缝道和机翼表面流动分布的影响,获得了缝翼滑轨参数对飞机气动性能的影响规律。数值模拟结果表明:缝翼滑轨对缝道内的流动形成了阻塞,改变...
通过数值模拟和风洞实验两种手段研究了大飞机缝翼滑轨对飞机气动性能的影响。分析了缝翼滑轨对缝道和机翼表面流动分布的影响,获得了缝翼滑轨参数对飞机气动性能的影响规律。数值模拟结果表明:缝翼滑轨对缝道内的流动形成了阻塞,改变了机翼表面的流动形态,减小了机翼附面层流动速度,降低了飞机的失速性能。实验结果表明:通过减小滑轨宽度、减少滑轨数量、采用圆形截面滑轨和滑轨外弯等能够有效降低滑轨影响,改善飞机失速性能;滑轨参数对小尺度模型实验结果的影响尤为显著。研究结果为3m量级和8m量级风洞缝翼滑轨模型设计提供了参考。
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关键词
大飞机
缝翼滑轨
数值模拟
风洞实验
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职称材料
车端风挡形式对高速列车气动噪声的影响研究
3
作者
史永达
郝南松
+1 位作者
尚克明
杨明智
《铁道车辆》
2020年第8期13-16,I0001,共5页
以国内某型高速列车的3车编组模型及不同形式外风挡为研究对象,采用大涡模拟和FW-H声学方程结合的计算方法,探究车端外风挡间隙和包覆面积对整车气动噪声的影响,得出增加外风挡包覆面积、采取对接密贴风挡有助于降低车端气动噪声,并通...
以国内某型高速列车的3车编组模型及不同形式外风挡为研究对象,采用大涡模拟和FW-H声学方程结合的计算方法,探究车端外风挡间隙和包覆面积对整车气动噪声的影响,得出增加外风挡包覆面积、采取对接密贴风挡有助于降低车端气动噪声,并通过风洞试验进行了验证。
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关键词
高速列车
气动噪声
大涡模拟
风挡
风洞试验
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职称材料
基于时间解析PIV的圆柱绕流尾迹特性研究
被引量:
13
4
作者
王勇
郝南松
+1 位作者
耿子海
王万波
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期64-70,共7页
采用时间解析PIV(采样频率为1000Hz)在0.55m×0.4m声学风洞中测量了直径D=20mm圆柱后方7.5倍直径、圆柱两侧各3.3倍直径所围成范围内的绕流尾迹在雷诺数Re=2.74×104下的非定常流场。针对PIV获得的速度场数据,进行流场和频谱特...
采用时间解析PIV(采样频率为1000Hz)在0.55m×0.4m声学风洞中测量了直径D=20mm圆柱后方7.5倍直径、圆柱两侧各3.3倍直径所围成范围内的绕流尾迹在雷诺数Re=2.74×104下的非定常流场。针对PIV获得的速度场数据,进行流场和频谱特性分析,探讨了圆柱绕流尾迹中的平均流场和脉动流场特性,以及旋涡脱落的频率特性。提出了基于速度场之间相关性的相位平均分析方法,系统分析了圆柱上下两侧旋涡交替生成、脱落、发展并耗散的完整演化过程。结果表明:在圆柱后方存在一个低速回流区,其中心0.8 D的位置附近是流动结构变化最剧烈的区域;圆柱后方1.9 D位置附近是上/下两侧脱落旋涡交汇、耦合的区域,湍流脉动最强;圆柱绕流尾迹中,旋涡脱落频率对应的斯特劳哈尔数稳定在0.2左右;基于速度场之间相关性的相位平均分析方法简单有效,可以准确地识别绕流尾迹中旋涡交替脱落和发展的时空演化过程,在非定常流场测量方面具有普遍推广意义。
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关键词
圆柱绕流
时间解析PIV
尾迹特性
相位平均分析
频谱特性
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职称材料
低Re数下变弯度机翼的非定常气动特性实验研究
被引量:
3
5
作者
郝南松
杨文超
杨基明
《实验力学》
CSCD
北大核心
2014年第3期294-301,共8页
利用变弯度机翼模型及相关的风洞实验平台,开展了以弯度变化速率影响为重点的机翼非定常特性研究。实验结果显示,在低Re数(~10^5)下,机翼弯度非定常变化得到的升阻力系数曲线与准定常条件下的结果存在显著差异。具体表现为:准定...
利用变弯度机翼模型及相关的风洞实验平台,开展了以弯度变化速率影响为重点的机翼非定常特性研究。实验结果显示,在低Re数(~10^5)下,机翼弯度非定常变化得到的升阻力系数曲线与准定常条件下的结果存在显著差异。具体表现为:准定常状态下,曲线表现出明显的可逆性;而弯度非定常变化时,曲线在弯度递增区和递减区之间存在明显的迟滞效应,而且随着变形速率的增加,这种迟滞也越明显。流场显示结果表明,这种小St数下出现的流动迟滞是由于弯度变形导致的流动分离的分离点相对机翼运动迟滞所造成的。这说明弯度变化时,分离流场结构的响应时间尺度与弯度变化周期相当,也揭示了该条件下机翼弯度变化对流动的抑制作用主要是通过改变分离区的大小来实现的。
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关键词
可变弯度机翼
动态气动特性
粒子成像测速(PIV)
雷诺数
原文传递
多孔前缘抑制圆柱-翼型干涉噪声实验
6
作者
王勇
郝南松
+1 位作者
赖庆仁
李文建
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期1807-1814,共8页
为了抑制圆柱-翼型干涉噪声,提出了仿生多孔前缘结构的降噪措施,并在0.55 m×0.4 m声学风洞中进行了实验验证。针对典型构型,对比确定了多孔金属泡沫降低圆柱-翼型干涉峰值噪声和中高频噪声的效果。3种不同ppi(pores per inch)值多...
为了抑制圆柱-翼型干涉噪声,提出了仿生多孔前缘结构的降噪措施,并在0.55 m×0.4 m声学风洞中进行了实验验证。针对典型构型,对比确定了多孔金属泡沫降低圆柱-翼型干涉峰值噪声和中高频噪声的效果。3种不同ppi(pores per inch)值多孔金属泡沫的详细声学测量结果表明,所提出的多孔前缘结构能在翼型迎角为0°和10°时,分别降低最多4.10 dB和4.67 dB的圆柱-翼型干涉峰值噪声,且能明显降低峰值频率右侧的中高频噪声;多孔材料的占比越大、ppi值越小,整体降噪效果越好。
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关键词
多孔材料
前缘
圆柱-翼型干涉噪声
噪声抑制
气动噪声
原文传递
题名
斜置平板的低速风洞实验研究
被引量:
7
1
作者
郝南松
刘昀
王进
杨文超
杨基明
机构
中国科学技术大学
中国空气动力研究与发展中心
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2013年第3期344-349,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(90816026)
文摘
利用油流法和烟线法相结合的流动显示技术对不同斜掠角和迎角组合下的斜置平板进行了流场显示和和天平测力实验研究。油流显示结果揭示了斜置平板表面分离流动和再附流动的流动特征;烟线显示结果则揭示了斜置平板周围的涡系结构,从而解释了油流显示中所观察到的现象。通过天平测力,我们得到了斜置平板的滚转力矩特性和升力特性。实验结果表明:在小迎角下,随着模型斜掠角度的增加,一条展向发展的涡流动生成于模型的后掠段,该涡流动使滚转力矩保持为相对较小的正值;大迎角下,从斜置平板模型的前掠尖点生成了一股沿展向发展的涡流动,且随着模型斜掠角度的增加,涡流动的影响范围从模型的前掠段扩展到了后掠段,从而使滚转力矩先减小后增大。
关键词
斜置平板
油流法
烟线法
天平测力
Keywords
blique plate
oil flow visualization
smoke visualization
force measurement
分类号
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
大飞机缝翼滑轨影响研究
被引量:
5
2
作者
许可
章荣平
张刘
郝南松
机构
中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2016年第3期368-372,共5页
文摘
通过数值模拟和风洞实验两种手段研究了大飞机缝翼滑轨对飞机气动性能的影响。分析了缝翼滑轨对缝道和机翼表面流动分布的影响,获得了缝翼滑轨参数对飞机气动性能的影响规律。数值模拟结果表明:缝翼滑轨对缝道内的流动形成了阻塞,改变了机翼表面的流动形态,减小了机翼附面层流动速度,降低了飞机的失速性能。实验结果表明:通过减小滑轨宽度、减少滑轨数量、采用圆形截面滑轨和滑轨外弯等能够有效降低滑轨影响,改善飞机失速性能;滑轨参数对小尺度模型实验结果的影响尤为显著。研究结果为3m量级和8m量级风洞缝翼滑轨模型设计提供了参考。
关键词
大飞机
缝翼滑轨
数值模拟
风洞实验
Keywords
large airplane
slat brackets
numerical simulation
w i n d tunnel test
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
车端风挡形式对高速列车气动噪声的影响研究
3
作者
史永达
郝南松
尚克明
杨明智
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
中国空气动力研究与发展中心低速所
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
出处
《铁道车辆》
2020年第8期13-16,I0001,共5页
文摘
以国内某型高速列车的3车编组模型及不同形式外风挡为研究对象,采用大涡模拟和FW-H声学方程结合的计算方法,探究车端外风挡间隙和包覆面积对整车气动噪声的影响,得出增加外风挡包覆面积、采取对接密贴风挡有助于降低车端气动噪声,并通过风洞试验进行了验证。
关键词
高速列车
气动噪声
大涡模拟
风挡
风洞试验
Keywords
high speed train
pneumatic noise
large eddy simulation
vestibule diaphragm
wind tunnel test
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于时间解析PIV的圆柱绕流尾迹特性研究
被引量:
13
4
作者
王勇
郝南松
耿子海
王万波
机构
中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室
中心气动噪声控制重点实验室
出处
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期64-70,共7页
基金
国家自然科学基金(11602290)
振动与噪声控制技术(51334060301)
中国空气动力研究与发展中心创新基金
文摘
采用时间解析PIV(采样频率为1000Hz)在0.55m×0.4m声学风洞中测量了直径D=20mm圆柱后方7.5倍直径、圆柱两侧各3.3倍直径所围成范围内的绕流尾迹在雷诺数Re=2.74×104下的非定常流场。针对PIV获得的速度场数据,进行流场和频谱特性分析,探讨了圆柱绕流尾迹中的平均流场和脉动流场特性,以及旋涡脱落的频率特性。提出了基于速度场之间相关性的相位平均分析方法,系统分析了圆柱上下两侧旋涡交替生成、脱落、发展并耗散的完整演化过程。结果表明:在圆柱后方存在一个低速回流区,其中心0.8 D的位置附近是流动结构变化最剧烈的区域;圆柱后方1.9 D位置附近是上/下两侧脱落旋涡交汇、耦合的区域,湍流脉动最强;圆柱绕流尾迹中,旋涡脱落频率对应的斯特劳哈尔数稳定在0.2左右;基于速度场之间相关性的相位平均分析方法简单有效,可以准确地识别绕流尾迹中旋涡交替脱落和发展的时空演化过程,在非定常流场测量方面具有普遍推广意义。
关键词
圆柱绕流
时间解析PIV
尾迹特性
相位平均分析
频谱特性
Keywords
cylinder's wake
time-resolved PIV
wake characteristic
phase-averaged analysis
frequency characteristic
分类号
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
低Re数下变弯度机翼的非定常气动特性实验研究
被引量:
3
5
作者
郝南松
杨文超
杨基明
机构
中国科学技术大学
中国空气动力研究与发展中心
出处
《实验力学》
CSCD
北大核心
2014年第3期294-301,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(90816026)
文摘
利用变弯度机翼模型及相关的风洞实验平台,开展了以弯度变化速率影响为重点的机翼非定常特性研究。实验结果显示,在低Re数(~10^5)下,机翼弯度非定常变化得到的升阻力系数曲线与准定常条件下的结果存在显著差异。具体表现为:准定常状态下,曲线表现出明显的可逆性;而弯度非定常变化时,曲线在弯度递增区和递减区之间存在明显的迟滞效应,而且随着变形速率的增加,这种迟滞也越明显。流场显示结果表明,这种小St数下出现的流动迟滞是由于弯度变形导致的流动分离的分离点相对机翼运动迟滞所造成的。这说明弯度变化时,分离流场结构的响应时间尺度与弯度变化周期相当,也揭示了该条件下机翼弯度变化对流动的抑制作用主要是通过改变分离区的大小来实现的。
关键词
可变弯度机翼
动态气动特性
粒子成像测速(PIV)
雷诺数
Keywords
variable camber wing
dynamic aerodynamic characteristics
particle image velocimetry (PIV)
Reynolds number
分类号
O355 [理学—流体力学]
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
多孔前缘抑制圆柱-翼型干涉噪声实验
6
作者
王勇
郝南松
赖庆仁
李文建
机构
中国空气动力研究与发展中心气动噪声控制重点实验室
中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期1807-1814,共8页
基金
国家自然科学基金(11602290,11802114)
中国空气动力研究与发展中心自主基金(PJD20180200)。
文摘
为了抑制圆柱-翼型干涉噪声,提出了仿生多孔前缘结构的降噪措施,并在0.55 m×0.4 m声学风洞中进行了实验验证。针对典型构型,对比确定了多孔金属泡沫降低圆柱-翼型干涉峰值噪声和中高频噪声的效果。3种不同ppi(pores per inch)值多孔金属泡沫的详细声学测量结果表明,所提出的多孔前缘结构能在翼型迎角为0°和10°时,分别降低最多4.10 dB和4.67 dB的圆柱-翼型干涉峰值噪声,且能明显降低峰值频率右侧的中高频噪声;多孔材料的占比越大、ppi值越小,整体降噪效果越好。
关键词
多孔材料
前缘
圆柱-翼型干涉噪声
噪声抑制
气动噪声
Keywords
porous material
leading edge
rod-airfoil interaction noise
noise reduction
aerodynamic noise
分类号
V211.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
斜置平板的低速风洞实验研究
郝南松
刘昀
王进
杨文超
杨基明
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2013
7
下载PDF
职称材料
2
大飞机缝翼滑轨影响研究
许可
章荣平
张刘
郝南松
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2016
5
下载PDF
职称材料
3
车端风挡形式对高速列车气动噪声的影响研究
史永达
郝南松
尚克明
杨明智
《铁道车辆》
2020
0
下载PDF
职称材料
4
基于时间解析PIV的圆柱绕流尾迹特性研究
王勇
郝南松
耿子海
王万波
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
13
下载PDF
职称材料
5
低Re数下变弯度机翼的非定常气动特性实验研究
郝南松
杨文超
杨基明
《实验力学》
CSCD
北大核心
2014
3
原文传递
6
多孔前缘抑制圆柱-翼型干涉噪声实验
王勇
郝南松
赖庆仁
李文建
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
0
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