考虑进口旋流的涡轮静叶流动传热的颗粒物沉积效应

为了掌握颗粒污染物在航空发动机涡轮中的迁移规律,研究高温涡轮部件中颗粒物的沉积效应,采用数值模拟方法,结合用户自定义函数和动网格技术,在航空发动机真实运行条件下针对高压涡轮第一级静叶,研究了涡轮进口旋流对颗粒物迁移及沉积规律的影响,对比了不同颗粒物温度下叶片表面的沉积特性,并详细分析了颗粒物沉积前后叶栅通道中流场结构、出口气动损失及叶片表面换热系数的变化规律。结果表明:进口旋流对颗粒物的迁移规律及沉积特性改变十分明显,并使得相邻叶片表面的沉积分布规律不再相同;颗粒物温度仅对沉积效率有影响,不会改变颗粒物在叶片表面的沉积规律;颗粒物沉积后,由于叶栅通道面积变窄,主流马赫数会有所提高,再加上叶片型线发生改变,叶栅出口的气动损失明显增大;在存在进口旋流时,颗粒物发生沉积后,叶片表面的换热系数并不一定会增大,主要由进口旋流和叶片沉积物的综合作用决定。

开发过程中环境退化成本的研究

生态系统是人类生存的基础。提倡合理开发和利用环境。在开发过程中,项目对环境的影响将产生一定的环境退化成本,这部分经常被用户忽略。为了更合理地分析土地利用项目的经济成本,文章建立了评估环境退化成本的模型。环境退化成本主要取决于项目的破坏力和生态环境的稳定性。它与项目的破坏力正相关,与生态系统的稳定性负相关。生态系统破坏的程度可以通过生态系统稳定性的变化来评估。因此,通过整合生态系统稳定性变化对时间的影响,可以获得单位面积的环境退化成本。环境退化成本指数是项目影响范围的水平与单位范围环境退化成本指数的乘积。在考虑生态系统服务时,环境退化成本指数较高的项目具有较高的实际经济成本。

颗粒物沉积与平板气膜冷却耦合效应的数值研究

基于颗粒物沉积模型与动网格技术,研究了不同冷气质量流量比与颗粒物直径下气膜冷却平板表面的沉积特性及颗粒形成沉积物后对平板气膜冷却性能的影响。结果表明:在颗粒速度较低时,冷气射流对颗粒的吹拂作用使其难以在气膜孔下游沉积,且冷气射流结构对颗粒的阻隔与卷吸作用使得气膜孔下游两侧形成明显的脊状沉积带;平板表面的沉积效率随颗粒直径的变化呈现双峰分布;在较大的质量流量比下,冷气射流两侧拢起的脊状沉积带会使得气膜冷却效率显著提高,相比沉积前最大提升了6.15%;同时,颗粒沉积物能增强冷气的横向扩散,使得横向平均冷却效率有一定程度的提升。总体而言,颗粒沉积物对气膜冷却性能的影响由沉积分布特征与沉积量共同决定。

高压涡轮动叶机匣颗粒物沉积效应的非定常数值研究

航空发动机高压涡轮动叶叶顶区域的流动和传热特性对机匣表面的颗粒沉积物十分敏感。本文针对航空发动机第一级高压涡轮,通过用户自定义函数以及动网格更新技术,采用非定常数值模拟方法,研究了颗粒污染物在高压涡轮动叶通道机匣表面的沉积特性以及沉积物对叶顶区域气动和传热性能的影响,并比较了平叶顶和凹槽叶顶结构导致的沉积特性和气热性能差异。结果表明,颗粒物在动叶通道机匣表面的沉积特性对于叶顶结构并不敏感,颗粒物主要沉积在叶顶中弦附近区域的机匣表面,沉积物沿周向周期性地呈梭形带状分布。颗粒物沉积后,主流在流经机匣表面后会发生流动分离,使得机匣表面的热负荷降低,但会导致平叶顶中后弦区域的热负荷增加。

拼图游戏

今天,老师让我们用一个圆形,两个三角形和一条直线拼成几幅图。下课了,同学们都在思考,我背起书包跑回家继续思考。我想呀想呀,终于想出来了。

拼图游戏

今天,老师让我们用一个圆形、两个三角形和一根直线拼成几幅图。下课了,同学们都在思考,我背起书包跑回家继续思考。我想呀想呀。

颗粒污染物在涡轮中的沉积效应

颗粒污染物在涡轮中的沉积会导致叶片的使用寿命、气动效率和冷却性能严重受损,影响发动机的安全性、可靠性和经济性。随着涡轮进口温度的不断提高以及先进冷却技术的应用,颗粒污染物在涡轮中沉积导致的问题更为突出,须加以重视。航空发动机的经济性和可靠性除了受自身的影响,还与大气环境密切相关。随着重污染天气以及火山喷发和沙尘暴等自然灾害的频发,在飞行过程中吸入的颗粒污染物使得发动机的性能明显下降,严重时甚至会导致飞行事故。