离心预制高强混凝土管柱受剪性能试验研究

为研究离心预制高强混凝土管柱的受剪性能,完成了8个试件的单向加载试验,分析了轴压比、剪跨比和体积配箍率对各试件破坏形态、受剪承载力和变形性能的影响.试验结果表明:所有试件的破坏形态均为剪压破坏,剪切斜裂缝与柱纵轴夹角在29°~41°之间;轴压比和剪跨比是影响离心预制高强混凝土管柱受剪性能的关键参数,对其受剪承载力和变形性能影响较大;剪切变形对柱顶总位移贡献的比例随剪跨比的减少而显著增加,剪切变形对小剪跨比柱受剪性能的影响更显著;峰值荷载时,剪跨区中部约1/2柱高范围内箍筋进入屈服,箍筋平均应力可达到抗拉强度的65%~80%;基于桁架-拱模型理论,建立了离心预制高强混凝土管柱的受剪承载力计算式,计算值与试验结果吻合较好且偏于安全.

沥青玛蹄脂碎石混合料技术浅析

介绍SMA混合料性能及材料组成、设计施工方法。

非粘结混凝土在路面加铺层的应用

公路混凝土路面经过长时间的使用，其路面会产生不同程度的磨损，若不及时修复，路况会越来越严重。如果重新建设，不仅所需的资金多、工期长，也会影响正常交通路况。本文拟对非粘结混凝土路面材料修复路面的优势作一探讨。

浅谈施工图预算的编制

介绍了施工图预算的含义,分析了施工图预算的编制方法并拟按第一、二、三部分费用分别加以说明。

箱形截面柱剪力键式全螺栓连接受力性能研究

为了解决传统箱形截面柱法兰连接节点对结构空间占用的问题,提出了一种箱形截面柱剪力键式全螺栓连接节点,并对2个全螺栓连接箱形截面柱和1个整体式箱形截面柱进行拟静力试验研究。观察了全螺栓连接箱形截面柱的破坏现象,分析了全螺栓连接箱形柱的滞回性能、承载力、刚度退化、延性以及耗能能力等受力特性。结果表明:整体式箱形截面柱和剪力键式全螺栓连接箱形截面柱均发生塑性铰破坏;滞回曲线饱满,具有良好耗能能力;剪力键和水平单向螺栓的设置可使全螺栓连接箱形截面柱承载力提高24.64%,竖向高强螺栓拉力降低29.44%;节点处钢连接件的设置约束了箱形截面柱的屈曲变形,与整体式箱形截面柱相比,全螺栓连接箱形截面柱的位移延性系数提高了26.47%;钢连接件间无滑移,剪力键式全螺栓连接节点连接可靠。通过剪力键式全螺栓连接节点与刚接节点有限元分析结果对比,表明在工程应用中箱形截面柱剪力键式全螺栓连接节点可等效刚接。采用GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》对箱形截面柱剪力键式全螺栓连接节点进行承载力验算,计算结果与试验结果吻合。

带肋空心双板剪力墙抗震性能试验研究

针对盒子结构无配套剪力墙的现状,提出带肋空心双板剪力墙,通过对5片不同墙肋宽度、厚度、是否布置横向肋的墙体进行低周反复荷载试验,研究了改进墙肋尺寸对此种墙体的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、强度退化、刚度退化及耗能能力等抗震性能指标的影响。研究表明:所有墙体抗震性能较好,不同改进墙肋的构造措施均可一定程度缓解墙体的破坏程度,提高墙体的承载能力及延性,延缓裂缝的出现,其中增加横向肋是最为有效提高墙体抗震性能的方法;钢筋与混凝土之间能够协同工作,具有良好的变形协调性能。