宽厚板超声波测厚异常原因分析

针对用超声波测厚仪进行宽厚板测厚时，厚度数值显示通常只有钢板厚度的一半情况，通过对测厚出现异常的钢板进行低倍分析、金相分析、拉伸断口分析，找出了异常情况产生的原因，并提出了相应的改进控制措施。

Q345C热轧窄带钢弯曲开裂的原因及对策

针对莱钢620mm热轧Q345C窄带钢在使用过程中出现弯曲开裂这一问题,对开裂带钢进行化学成分、机械性能、金相组织、气体含量、夹杂物的检验分析,从各工序查找原因,并采取针对性措施,取得较好的效果。

制动时汽车前轮摆振试验研究

对某车型在制动时出现前轮摆振现象进行试验研究,经过对检测和数据处理分析,深入分析了该问题产生的原因,制动力不平衡是引起汽车摆振的直接原因,它会引起制动力的变化,从而形成摆振。

直缝埋弧焊管用St52—3钢板缺陷分析

针对直缝埋弧焊管用St52—3钢板出现的异常情况，通过低倍、金相、扫面电镜等手段进行了全面分析，负偏析带内贝氏体组织和夹杂物导致钢板出现中心裂纹，从而出现质量缺陷。

浅谈大型车辆辅助制动系统

介绍了辅助制动系统的功能特点、发动机制动和缓行器等主要辅助制动装置类型、安装试验效果及应用情况。

Q345B宽带钢边缘裂纹分析

采用化学成分分析、力学性能测试、显微组织观察和夹杂物检验等方法对有边缘裂纹的Q345B宽带钢进行分析。发现是由于铸坯存在FeS,MnS等夹杂物,轧制中这些夹杂物及过高锰含量导致裂纹的进一步扩展,最终形成边缘裂纹。

车辆操纵稳定性对比试验研究

通过对同一车型的两个不同厂家的车辆进行操纵稳定性的试验对比,测试同一状态下车辆的操纵稳定性数据,用三种试验方法获得的试验数据进行了对比,最终选择了最优的一组车辆结构参数。

车辆平顺性改善试验研究

通过对某车型平顺性的全面试验分析,测试不同状态下车辆的平顺性数据,更换驾驶室悬架类型,对三种状态下车辆的平顺性进行了对比测试,最终选择了一组最优的驾驶室悬架类型。

H型钢常见轧制缺陷产生原因及处理方法

本文介绍了目前中型厂轧制H型钢常见的几种典型质量缺陷的产生原因及处理方法。

基于标定法的整车道路载荷谱试验研究

文章以某重型卡车整体式前轴作为研究对象,在前轴上进行布片、组桥、标定以及载荷计算,详细说明标定法测试车辆轴头载荷谱的方法。

某重卡平衡轴多工况道路载荷谱采集的载荷试验研究

本文以某重型自卸车平衡轴为研究对象,通过标定方法得到平衡轴载荷与应变关系,进而由整车实际道路试验采集的应变值求出平衡轴所受载荷。为设计部门提供准确的计算数据输入。

Q345B宽带钢边部裂纹分析

通过对Q345B裂边宽带钢化学成分、机械性能、金相组织、夹杂物的检验分析,发现是由于铸坯存在原始裂纹,轧制中大量夹杂物及过高锰含量导致裂纹的进一步扩展,最终形成裂边。

Q345C热轧窄带钢弯曲开裂原因及对策

莱钢620 mm热轧窄带钢Q345C在使用过程中出现了弯曲开裂,本文通过对开裂带钢进行化学成分、机械性能、金相组织、气体含量、夹杂物的检验分析,从各工序查找原因,并采取针对性措施,取得较好的效果。

热轧带肋钢筋表面起泡缺陷解决方案

对莱钢棒材厂轧钢车间热轧带肋钢筋表面起泡问题进行了分析,得出终轧温度过高,冷却强度不足及冷却不均是造成起泡缺陷的重要原因。通过采用高效冷却装置后,表面起泡缺陷完全消除,并且力学性能得到了提高。

HRB400E、HRB500E大规格抗震钢筋的研发

介绍了莱钢生产HRB400E、HRB500E大规格抗震钢筋的研发过程，通过钢筋窄成分范围设计，钒微舍金化等工艺来稳定化学成分，通过合适的轧制工艺，以此满足钢筋性能要求。试制结果表明，莱钢大规格抗震钢筋具有较好的综合性能，实物质量达到了GBl499．2—2007标准要求。

莱钢20CrMnTiH钢淬透性带宽的原因分析与控制

莱钢生产的20CrMnTiH钢成分波动较大,淬透性带8～10HRC,范围较宽,这制约齿轮钢质量档次的进一步提高。通过对试样横截面的硬度测试及铸坯成分分析,发现铸坯碳偏析为主要问题。通过在冶炼过程中严格控制化学成分,执行分带生产、增加电磁搅拌等措施后,C控制在0.19%～0.22%的炉次达到了95.6%,淬透性带控制在6HRC内的达到了92.1%,在4HRC内的达到了86.2%,提高了产品质量,满足了用户需求。

第五阶段和第六阶段排放标准对比研究

目前,机动车污染物排放已成为一个全球性问题,而在实验室达标的机动车或发动机,在实际使用过程中排放可能会大幅升高。面对这一情况,我国法规对发动机排放要求越来越高。文章通过对第五阶段和第六阶段PEMS试验方法对比,总结不同阶段车辆排放的要求。

热轧宽带钢裂边原因分析与质量控制

莱钢1500mm热轧带钢生产线投产以来，出现了较多的裂边缺陷。通过对Q345B的裂边缺陷进行成分和性能分析，找到了裂边缺陷产生的原因，制定了合理的质量控制措施，有效提高了产品的合格率。

基于道路载荷谱的重型汽车后悬架推力杆受力分析

推力杆是重型汽车后悬架系统最为重要的受力部件之一。本文以重型8X4自卸车为研究对象,通过应变标定的方法将推力杆制成一个力传感器。为了能更有效的模拟用户使用道路,选择的道路是周边的煤场矿路、制动调试跑道和30%斜坡。对于刹车和爬坡工况,统计其最大值。对于煤场矿路工况,统计其雨流计数结果。通过比较,得到不同车速和不同配载情况下推力杆的受力有何不同。