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提高9F级燃机调峰性能技术创新
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作者 崔红星 郝明付 +3 位作者 王保玉 佟雨霏 朱航海 董培菲 《企业管理》 2023年第S02期230-231,共2页
实施背景汽机启动状态以中压轴的计算金属温度T为代表分为冷态:T﹤100℃,温态:200>T≥100℃,热态:T>=200℃。汽轮机启动前需要进行暖机,汽轮机暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热,减少汽缸各金属间的温差,从而减少... 实施背景汽机启动状态以中压轴的计算金属温度T为代表分为冷态:T﹤100℃,温态:200>T≥100℃,热态:T>=200℃。汽轮机启动前需要进行暖机,汽轮机暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热,减少汽缸各金属间的温差,从而减少金属内部应力,同时使带负荷的速度相应加快。根据机组设计标准,汽轮机暖机所需时间:冷态启动暖机时间3.5小时,温态启动暖机时间150℃>T≥100℃时0.5小时,200℃>T≥150℃时0~0.5h,热态不需要暖机。 展开更多
关键词 机组设计 启动状态 金属温度 调峰性能 暖机 冷态启动 内部应力 汽轮机
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9F级联合循环机组汽轮机暖机时间优化技术研究及应用
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作者 崔红星 郭逢泽 +2 位作者 郑彦豪 王艳青 郝明付 《电力设备管理》 2023年第6期218-220,263,共4页
燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机冷态启动耗时长、能耗高、热应力大,影响机组经济效益和设备安全性,并且导致不能及时响应电网调峰需求。为此,本文创新性提出在机组停机后利用轴封系统加热汽机的方案,通过现场试验进行了优化。方案经过实施... 燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机冷态启动耗时长、能耗高、热应力大,影响机组经济效益和设备安全性,并且导致不能及时响应电网调峰需求。为此,本文创新性提出在机组停机后利用轴封系统加热汽机的方案,通过现场试验进行了优化。方案经过实施,在机组停运后至下次启动期间,能够使中压轴温维持在105℃以上,汽轮机保持温态,实现减少冷态启动次数的目的,并且不影响设备安全性,取得了良好的经济效益。 展开更多
关键词 联合循环 汽轮机启动 暖机优化 轴封加热
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