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题名北京首条矩形顶管风险防控设计与沉降分析
被引量:6
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作者
郑知斌
李名淦
闫朝涛
郝朝东
孟瑞明
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机构
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京新航城开发建设有限公司
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第4期1281-1290,共10页
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基金
国家重点研发计划课题(2017YFC0805008)。
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文摘
北京新机场临空经济区永兴河北路综合管廊需下穿大庆—广州高速路,因管廊设计需规避或降低风险点,经过明挖、暗挖、矩形顶管等工艺比选,认为矩形顶管具有无需降水、控制地层沉降、工期进度较快、道路及管线无需迁改等优势,故采取双孔大断面矩形顶管穿越高速路。(1)通过受力计算分析,采取合理设置管节中隔墙,增加矩形顶管整体刚度,可减少地层变形,减少板厚、降低配筋率,从而控制投资;(2)通过确定适宜的土仓压力、压注减摩泥浆、地层补充注浆等措施,可有效减少地层扰动。监测结果表明,矩形顶管掘进完成后,高速路面最终沉降仅约为-25 mm。(3)通过沉降监测数据分析,得出矩形顶管掘进最优参数、双孔矩形顶管引起的路面沉降规律及影响范围计算方法。
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关键词
大断面矩形顶管
沉降控制
土压平衡
管节内力
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Keywords
rectangular pipe jacking tunnel
settlement control
earth pressure balance
segment internal force
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分类号
U319.56
[交通运输工程]
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题名大跨度箱涵下穿铁路的顶力智能控制研究
被引量:5
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作者
邹春棋
郝朝东
邓帅
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机构
中铁二十四局集团有限公司北京分公司
北京新航城开发建设有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2019年第10期82-87,共6页
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基金
中铁二十四局集团有限公司科技研发项目(科研2018-23号)
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文摘
大跨度箱涵下穿既有铁路时顶力较难控制,易发生箱涵姿态的较大偏移从而影响施工质量.本文以大跨度箱涵下穿既有铁路工程为研究对象,通过对箱涵底板内力的实时监测,并根据由有限元软件建立的大跨度五孔箱涵模型模拟其顶进过程,探究其在顶力与进尺不同情况下箱涵轴线偏移情况,为顶力的实时调整提供依据.基于上述研究在工程中实现了对顶力的智能控制,并通过分析箱涵中轴线偏差实测数据对工程质量进行了评估.研究结果表明,通过底板内力监测数据实时调整总顶力可使其每镐顶力与摩阻力基本相当,未造成顶力浪费;箱涵顶进过程中总顶力、左右顶力比值与总进尺均与轴线偏移存在一定关系,为顶力智能控制提供了参考;在大跨度箱涵顶进过程中对顶力的智能控制能较好地控制箱涵的姿态,将轴线偏差控制在50mm以内,实现工程的高效性与精准性.
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关键词
箱涵轴线偏移
箱涵底板内力
顶力智能控制
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Keywords
axis deviation of box culvert
internal force of box culvert floor
intelligence control of jacking force
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分类号
U449.52
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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