流体润滑条件下复合润滑织构改善缸套表面摩擦性能

为了改善缸套表面摩擦性能,以YTRC2110D型柴油机为研究对象,在缸套流体润滑区域进行复合润滑结构设计.基于摩擦试验,探讨了润滑条件下复合润滑结构改善缸套表面的摩擦性能和磨损机理,并找到性能最优的复合润滑结构.结果表明,在流体润滑条件下,复合润滑结构比单一微织构减摩性能更好.相比光滑表面,单一微织构表面平均摩擦系数下降32.86%,磨损质量最多只降低9.6%,磨损表面粗糙度Sa最高只下降了16.57%,分形维数D只上升4.67%.其表面磨损区域主要为浅犁,还伴随着少量的深犁,复合润滑结构表面平均摩擦系数可以下降42.2%,磨损质量最多减少了17.6%,磨损表面粗糙度Sa最高下降26.86%,分形维数D上升8.77%.复合润滑结构接触表面通过动压油膜和二硫化钼转移薄膜共同作用,磨损表面只产生少量浅犁.研究结果为缸套表面摩擦性能的改善提供了理论依据.

车辆频率响应特性分析及试验评价指标研究

频率响应特性在操纵稳定性试验研究中具有重要意义,本文应用频率响应特性理论基础,首先依据动力学系统运动方程,通过对运动方程求解特征根,研究了固有频率、阻尼比、响应性三个车辆转向输入响应动态特性,然后介绍并分析了频域响应特性试验方法及幅频特性曲线获取方法,进而提出频带宽度、固有频率、阻尼比、响应性四大类,十七项试验评价指标。