乙醇-丁醇-柴油混合燃料的车辆排放性和经济性

为了研究乙醇-丁醇-柴油混合燃料的车辆排放性和经济性,该文对分别使用乙醇-丁醇-柴油混合燃料和柴油的在用柴油轿车的排放性能和燃油经济性,以及在用柴油客车的自由加速排气烟度排放进行了对比试验。研究结果表明:相对于柴油,在用柴油轿车使用E10(体积比,乙醇10%、丁醇4%、柴油86%)混合燃料的NOX排放减少10.42%,HC+NOX排放减少27.43%,微粒(PM)排放减少2.13%,90和120km/h等速行驶燃料消耗量分别减少7.66%和3.71%;然而CO排放增加31.43%,工况循环综合燃料消耗量增加4.48%。此外,在用柴油客车使用E10混合燃料的自由加速排气烟度排放减少31.11%。该研究结果对于完善乙醇柴油混合燃料的车辆排放性和经济性具有实用价值。

排放试验室动力-传动系匹配试验研究

为使某车辆厂开发的车型满足国家最新相关法规要求,在排放试验室通过动力-传动系匹配试验进行选型。介绍了试验方案的设计及试验方法,进行了工况排放测试、动力性测试和经济性测试以及发动机净功率测试,对3款发动机匹配2款不同速比后桥进行试验对比分析,并选择出了满足技术要求的优化配置方案,给出了配置调整建议。

我国轻型汽车排放标准的发展历程

简单介绍了我国轻型汽车排放标准发展历程、各阶段排放法规的认证项目和限值、与欧洲排放标准关系及差距,着重介绍了中国第Ⅱ和第Ⅲ阶段排放法规存在的差异。

汽车排放污染物的产生及有效治理措施

汽车排放污染已成为大气污染的主要来源,先进的汽车结构与技术和合理使用与维护汽车能够有效地减少污染物排放量。我们从汽车的设计、制造和使用等方面阐述了减少汽车污染的措施。

转向系统匹配设计的试验研究

本文就现生产车辆,在前轮最大转角过小、不符合设计及出厂使用要求的情况下,通过对整车转向系统的参数测量、观察并建立了数学模型,对转向杆件系统的运动轨迹进行了理论分析,提出解决问题的方案并通过试验认证,使其符合设计及使用要求。

工况排放试验辅助柴油机EGR匹配方法

汽车排放污染已成为大气污染的主要来源,先进的汽车结构与技术能够有效的减少污染物排放量。通过工况排放试验能发现柴油发动机运行过程中NOx排放量过高点,控制EGR率能有效降低NOx排放量,使其达到排放标准要求。

机械式变速器壳体开裂分析

根据材料力学理论对变速器壳体受力情况进行了分析;综合了影响壳体刚度的各项因素,给出解决变速器倒挡受力时防止壳体开裂的各种方案;并论证了增加壳体后端面的抗弯截面模量是最佳方案。