基于整流机组外特性的地铁车辆短路电流计算

结合实际运行的地铁线路、车辆电气参数,重点研究了整流机组电气特性,提出基于整流机组外特性的地铁车辆短路电流的计算方法,建立"变电所-牵引网-地铁车辆"模型并进行了仿真分析,得出地铁车辆短路暂态过程计算结果与仿真对比,波形误差小于5%。对实际运行工况进行应用分析,结果表明,模型计算可校验"车-网"保护配置的可靠性。研究工作为选择直流快速断路器、确定系统保护配置以及评估系统供电能力提供理论依据及数据支持。

基于自抗扰控制的风电并网系统广域阻尼协调控制

为解决风电并网系统中的低频振荡问题,提出一种基于自抗扰控制的协调控制方法。首先,根据待改善模式的可控可观性指标选取控制器的安装位置和反馈信号。将回路间的交互作用视为扰动,由自抗扰控制器对其进行估计与补偿,从而降低回路间的耦合程度。针对广域信号的时滞和自抗扰控制器的参数整定问题,首先利用渐消记忆递推最小二乘法对不确定时滞进行实时估计,然后通过史密斯预估器降低时滞对闭环控制的影响。最后,采用粒子群算法完成对自抗扰控制器参数的协调优化。以含风电场的新英格兰10机39节点系统为例进行测试,仿真结果表明所提出的控制方法能够有效抑制系统振荡。

关于电力继电保护的故障分析及其维修

人们生活水平在国民经济发展带动下得到很大的程度的提升。在此环境下,人们对于电力系统运行要求也越来越高。电力企业主要目标就是保证居民用电以及工业用电的稳定性。为了使得企业经济效益以及社会效益有所提升,首要的工作就是保证继电能力。就此项工作中,最为主要的就是对于继电环境维修以及处理。本文主要就是对于继电故障维修技术研究分析。