软弱围岩隧道台阶法施工喷射混凝土早期强度控制研究

为合理地控制隧道开挖后引起的围岩变形不超过预留变形量,对隧道初期支护早期刚度有一定要求。而初期支护结构早期刚度的增长取决于喷射混凝土早期强度的增长,因此需要合理地设计喷射混凝土早期强度。依托浩吉铁路崤山隧道工程,采用MIDAS有限元分析软件,通过模拟初支结构不同的刚度增长趋势,找出围岩变形接近预留变形量时初支结构的刚度增长规律,然后换算得出喷射混凝土早期强度的增长指标,为施工现场合理配制混凝土提供方法和依据。

多雨地区废弃岩渣填筑高路堤边坡稳定性分析及绿色防护技术

随着我国交通基础设施建设规模的扩大以及节能减排、绿色交通发展战略的推进,道路施工对环境保护要求越来越高,多雨地区高填方路堤如何保证边坡稳定及实施防护成为了技术难题。结合向莆铁路尤溪车站36m高岩渣路堤工程,研究分析了降雨强度、降雨时长对高路堤稳定性影响及边坡失稳规律。结果表明:强降雨对边坡稳定性影响较大,在坡面表层出现径流现象,长时间强降雨会引起边坡中部局部失稳,并扩展连通至路堤顶部;低强度降雨对路堤稳定性影响相对较小,坡面表层未出现径流现象,随着时长增加,边坡坡脚处出现局部失稳,失稳范围随时长增长变化不明显。在此基础上,提出了多元加筋柔性排水绿色生态护坡技术,并进行了设计计算。研究结果对路基边坡防护计算设计及绿色护坡技术推广提供了参考依据。

暗挖地铁车站导洞内机械成桩泥浆处理

暗挖地铁车站导洞内机械施工围护桩因受洞内空间条件约束,场地狭小,施工机械受限制,不利于泥浆的循环和处理,施工环境恶劣,严重影响周边环境状况。为解决狭小空间内机械成桩泥浆循环及处理难题,北京地铁八号线美术馆站工程采用大功率扬程泵将泥浆抽排至地面进行处理,有效解决了泥浆洞内循环问题,创造了良好的施工条件,同时保护工程周边环境不受施工影响。

倾斜岩层大断面隧道塌方机制的数值模拟

塌方是隧道施工中出现的主要安全事故,研究隧道塌方产生的机制对于保证隧道施工安全具有重要意义。以穿越倾斜岩层段某隧道塌方事故为工程背景,基于围岩的工程力学特性,采用数值分析和现场监测方法研究隧道塌方的力学机制。结果表明:在开挖爆破振动荷载作用下,隧道断面拱部左侧节理岩层极易出现超挖,隧道左侧拱腰处的塑性区显著大于右侧,使左侧拱腰处内侧出现拉应力;左侧拱腰处围岩压力显著大于右侧,造成支护结构的受力不均,初支喷层极易开裂,随着松动区范围逐渐增大,围岩压力逐渐增大,隧道变形迅速增大,极易造成围岩失稳而导致隧道坍塌。

跨越既有线门式墩方案对比分析

为满足高速铁路安全跨越既有线施工,选择最优的上跨方案,以某特大桥门式墩跨越既有线为研究对象,分别采用D便梁和贝雷梁2种方案施工,从2种方案对既有线的行车安全、既有线现场施工风险以及工期、费用等方面进行对比分析,得出一个最优的施工方案。结果表明:D便梁较贝雷梁方案在操作性等方面均有一定优势;在选择高速铁路上跨既有线施工时,D便梁施工方法更有利于现场实施,实现既有线的安全控制。

上跨既有高速铁路顶推施工风险评估体系研究

依托预应力混凝土连续梁跨越汉宜高速铁路具体工程案例,通过理论研究及运用层次分析法,对上跨既有高速铁路顶推施工风险评估体系展开了研究。研究了桥梁顶推施工风险评估内容,明确风险评估流程,针对顶推施工风险问题,进行了系统全面的顶推施工危险因素分析。采用层次分析法进行危险因素重要性分析,计算出各危险因素对施工风险重要性权重,确定重要危险因素评价单元,进而制订合理风险控制措施。

基于压力溶腔的岩溶隧道施工安全数值分析

以溶腔位于隧道上方的不利工况为例,结合某岩溶隧道,推算防突层安全厚度为7.29m,判定隧道施工安全。建立了数值分析模型,分析压力溶腔存在对防突层竖向位移的影响,结果表明,压力溶腔与隧道临空面实际岩层厚度大于防突层最小安全厚度,但存在防突层竖向位移增大趋势,考虑扰动因素建议施工中加强溶腔除位移监测,确保施工安全。

城烟隧道燕尾段施工技术研究

燕尾段隧道是一种新型的隧道结构形式,因其可较好解决隧道因地质条件、线路线形变化等因素造成的施工难题,在工程中被广泛采用。以新建蒙华铁路城烟隧道为例,为减少隧道开挖对围岩的扰动,结合城烟隧道的基木特点,提供两种施工方案,利用数值模拟对两种可行方案进行比选。通过比选可知,与传统的施工方案相比,采用反向施工方案可更好地控制燕尼式大跨段拼顶沉降及水平收敛。通过现场施工,总结了反向施工关键技术,并根描后期的监测数据分析,验证了所选方案的可行性,可为类似工程的施工提供一种新的解决方案。