橡胶缓冲器接触碰撞有限元分析

利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对电梯对重碰撞橡胶缓冲器过程进行模拟,分析碰撞过程中不同时刻橡胶缓冲器及电梯对重的动态响应。结果表明该模拟能为研究电梯缓冲器的性能和设计,以及改善结构提供依据,以保证缓冲器在工作中满足技术要求。

石油钻杆用G105级钢高温塑性流变应力数学模型

在Gleeble-1500热模拟试验机上,采用等温压缩试验,研究了石油钻杆管用G105级钢(API标准)在高温压缩变形中的塑性变形,应变速率分别为0.01s-1、0.1s-1、1s-1和10s-1,变形温度分别为1100℃、1000℃、900℃、800℃、750℃。结果表明,应变速率和变形温度的变化影响G105刚流变应力的大小,流变应力随变形温度升高而降低,随应变速率的提高而增大。在确认了实验的有效性和修正了由于变形功热产生的温升后,在Mat-lab中进行回归分析,得到G105级钢的高温条件下的流变应力本构方程,相关系数为0.9272,回归方程比较显著。

不同结构地铁车轮的噪声特性测试和对比分析

随着对地铁低噪声的要求日益严格,有必要对地铁车轮的声学特性进行定量分析,分析方法应简单易行并具说服力.为此,采用实验方法测试不同方向激励下3种不同结构地铁车轮的噪声特性,对辐射率和衰减率进行研究.对比分析表明,直辐板带制动盘的车轮声学综合性能最佳,噪声辐射率低,而且衰减较快.这一研究为低噪声城市轨道交通车辆的研发提供了实验依据.

张力减径机有限元模拟及成品管质量影响因素分析

根据热轧无缝钢管张力减径过程特点,建立了20机架张力减径机的三维热力耦合有限元模型。将模拟结果与实际产品的平均壁厚对比,偏差仅为2.2%,验证了有限元模拟的可靠性。研究了张力减径过程中荒管壁厚变化曲线以及不均匀壁厚荒管和不同转速差对成品管质量影响。结果表明:荒管壁厚呈现先增加后减小的趋势;荒管形状对成品管的影响很大,且成品管遗传了荒管的特点;转速差越小,钢管的壁厚越厚,越不均匀。

无缝钢管张力减径过程壁厚不均匀模拟分析

为研究无缝钢管张力减径过程中钢管壁厚不均现象,建立无缝钢管张力减径过程三维热力耦合模型。模拟所得壁厚与实测结果误差最大不超过5.2%。模拟结果直观显示钢管在轧制过程中内壁形状的变化过程,最终内壁形状为规则的正六方形。分析张力减径过程中摩擦力的分布,结果表明,摩擦力沿钢管圆周分布不均,使得在辊底处形成附加轴向压应力,辊缝处形成附加轴向拉应力,从而影响壁厚变化不均。进一步研究钢管初始温度对成品壁厚分布的影响,模拟结果表明,随着钢管初始温度的升高,钢管壁厚不均现象得到明显改善。

220t矿用自卸车强度有限元分析

建立220 t矿用自卸车有限元模型,通过合理处理模型及外载荷施加方法,对整车在满载静止及极限载荷条件2种工况下的结构强度进行了分析.模拟结果显示,整车结构应力分布较为均匀、合理,具有较充足的安全系数.

半浮芯棒连轧管工艺过程的有限元模拟分析

连轧管工艺是无缝钢管生产的重要工艺之一,而半浮芯棒连轧管工艺代表现代无缝钢管生产的先进技术,也是当前的研究热点。为此,采用ANSYS/LS-DYNA软件对φ109mm×7mm规格6机架半浮芯棒连轧管工艺过程进行三维热固耦合有限元模拟分析。结果表明：钢管在第4号、第5号机位横截面总等效应力最大,在前3个机位发生的总等效形变最大,第3~第5机架的轧制力明显大于其他3个机架,减径过程中钢管外壁发生明显回弹,钢管同一横截面内温度分布不均。这一研究为连轧管工艺的改进提供了技术依据。