基于连续时间Sigma-delta调制器的超声成像系统

通过对基于Sigma-delta ADC的超声成像系统的研究,我们提出了基于连续时间Sigma-delta调制器的超声成像系统并分析了适合于超声成像系统的连续时间Sigma-delta调制器,通过实验说明了系统省去Sigma-delta ADC中数字部分的可行性。与传统超声成像系统相比,该系统大幅度地降低了功耗。

变速器和离合器壳体压铸喷涂工艺研究

以变速器壳体、离合器壳体压铸件为研究对象,通过分析铸件结构特点、铸件MAGMA模拟温度场、铸件模具结构、现场生产时模具温度和铸件外观质量,设计仿形喷涂装置,然后制定仿形喷涂工艺参数,降低铸件单件生产周期,最终提高班产量,并应用于类似铸件。

局部挤压工艺在铝合金重型变速箱后盖压铸上的应用

在重型变速箱后盖上应用局部挤压的工艺,并对局部挤压工艺进行了生产中优化,以期解决铝合金压铸件局部厚大部位缩孔等缺陷问题。结果表明,局部挤压工艺可以有效的解决原来铸件的缩孔缺陷。通过最佳工艺生产验证,铸件合格率得到大幅提升。

一种变速箱后盖壳体压铸工艺改进

以变速箱后盖壳体压铸件为研究对象,采用MAGMA软件模拟分析压铸件局部区域存在冷隔和气孔缺陷的原因,并对模具结构、模具局部温度和压铸工艺进行改进,达到批量生产的目的。结果表明,通过工艺参数及模具结构优化可以有效地减少产品的冷隔和气孔缺陷,提高产品质量。

大型压铸机与压铸模具匹配的研究

主要浅析当产能急剧上升而超出公司设定产能时,在不添置新设备的情况下,将现有大型压铸机改为可以匹配小模具,提供一种有效解决方案,并且对更改后使用效果、产能提升等方面进行分析。

大型薄壁压铸件壁厚的控制研究

大型薄壁压铸件质量控制较难,特别是对壁厚有特殊要求的铸件,需通过一系列措施来保证铸件壁厚合格。以我公司的15180-0401DC压铸电池壳为例,通过改善模具温度场和铸造压力,将铸件壁厚控制在要求范围。

65Mn钢渗硼层的微观组织、硬度及生长动力学

采用固体渗硼工艺对65Mn钢进行渗硼处理,并借助光学显微镜、X射线衍射仪、电子探针及维氏硬度计等手段系统研究了渗硼温度(800~1000℃)和渗硼保温时间(2~8 h)对65Mn钢渗硼层厚度、微观组织和硬度的影响规律以及渗硼层的生长动力学。结果表明,随着渗硼温度的升高或渗硼时间的延长,渗硼层的厚度不断增大,但当渗硼温度超过900℃时,渗硼层中黑色孔洞的数量、大小以及距离渗硼层表面的深度都逐渐增大。65Mn钢渗硼层都由Fe_(2)B柱状晶,以及位于Fe_(2)B柱状晶生长前沿及晶粒间的Fe_(3)(B,C)相、二元铁硅化合物和三元铁碳硅化合物组成,其维氏硬度(800~1590 HV0.05)远大于65Mn钢基体的硬度(238 HV0.05)。由于硬度较低的Fe_(3)(B,C)相和富硅相分布于高硬度的Fe_(2)B柱状晶晶粒之间,导致渗硼层的硬度并不随离渗硼层表面距离的增加而单调减小。渗硼层厚度的平方与渗硼时间呈线性关系,B原子在65Mn钢渗硼层中的扩散激活能为220.96 kJ/mol。