西安地裂缝和地面沉降灾害现状及防治

西安地面沉降与地裂缝自20世纪60年代发现至今已有近40年历史,近20余年的工作结果表明西安地裂缝目前仍处于不断的发展过程中。随着城市建设的发展,地裂缝与工程建设的关系将更加紧密。总结了西安地面沉降与地裂缝灾害现状,探讨了防治对策,提出了今后研究的重点问题。

地质灾害危险性综合评估半定量方法在西安至安康增建第二线工程中的应用

以改建西安至安康铁路增建第二线工程地质灾害危险性评估为例,通过在综合评估量化评分方法的应用实践,对评估因子的选取和分级取值、危险性等级划分和各级分值范围确定、评分方法和步骤等方面进行探讨。结果表明,在量化评分方法基础上,对地质灾害危险性分区能够较好地反映多因素的综合影响,使综合评估结论更加符合实际。

改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程地质灾害危险性评估

青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程作为青藏铁路的一部分,线路全长约763.2 km,沿线地质构造复杂和地层岩性岩相变化大,线路穿越多个构造单元,地质灾害发育;本文对沿线区域内地质环境条件进行了详细论述,对地质灾害的类型、分布进行了阐述,对工程建设可能引发或加剧和工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性进行了预测评估和综合评估,提出了防治地质灾害的措施及建议。

地质灾害评估图形图像处理

围绕铁路、公路的地质灾害评估工作中的特点,对评估范围呈长条带状、弯道多、经过的评估区域的地形图资料年代不同等问题,使用不同软件进行图形图像处理,并将铁路工作中常用的条带状的折图方法用于地质灾害评估图的处理,较好地解决了此问题,使得成果图清晰美观。

斜坡失稳灾害预测评估技术应用——影响因素量化加权平均值法介绍

斜坡失稳灾害是建设用地地质灾害中最常见的灾害类型之一,准确的预测评估是至关重要 斜坡稳定性的预测方法很多,主要有过程机制分析法、理论计算法、工程地质类比法及影响因素加权平均值法等 由于各种方法均有其适用条件和局限性,因此文中着重介绍适用性及操作性较强的影响因素加权平均值法,对影响斜坡稳定性的各因素逐一进行了分析。

地质灾害评估图形图像处理

围绕铁路、公路的地质灾害评估工作中的特点，对评估范围呈长条带状、弯道多、经过的评估区域的地形图资料年代不同等问题，使用不同软件进行图形图像处理，并将铁路工作中常用的条带状的折图方法用于地质灾害评估图的处理，较好地解决了此问题，使得成果图清晰美观、容易翻阅。

斜坡失稳灾害预测评估技术应用——影响因素量化加权平均值法介绍

斜坡失稳灾害是建设用地地质灾害中最常见的灾种之一，对其较准确的预测评估是至关重要的。斜坡稳定性的预观方法很多，主要有过程机制分析法、理论计算法、工程地质类比法及影响因素平均值法等。由于各种方法均有其各自的适用条件和局限性，因此着重介绍适用性及操作性较强的影响因素平均值法，对影响斜坡稳定性的各因素逐一进行了分析，并应用工程实例加以印证。