基于FBCREAM方法的飞机驾驶人因可靠性评估模型

飞机驾驶人为差错是导致飞行不安全事件/事故的重要因素之一,为有效预测飞机驾驶人因可靠性,减少人为差错,确保飞行安全,提出一种基于FBCREAM(fuzzy Bayesian cognitive reliability and error analysis method)的飞机驾驶人因可靠性评估模型。考虑飞机驾驶的情境环境及人因特征,调整原始CREAM(cognitive reliability and error analysis method)中的人为差错形成条件使其更合理地表征驾驶舱中飞行员工作情境。引入模糊逻辑方法,利用隶属函数对人为差错形成条件的不确定性和模糊性进行建模。以人为差错形成条件的隶属度为输入参数,人为差错模式隶属度为输出构建贝叶斯网络模型,通过解模糊化方法计算人为差错概率精确值。选取单发故障情境环境下执行飞行任务进行实例分析,结果表明该方法能够准确评估飞机故障情境环境下的飞机驾驶人因可靠性,可为航空安全评估提供有效的工具和重要支持。

氮分子相互作用势及输运性质的理论计算

作者利用Tang Toennies(TT)势模型 ,计算了N2 -N2 相互作用势 ,并在此基础上计算了热传导系数和粘滞系数 ,其结果与公认的理论值符合较好 ,说明TT势模型对于计算氮分子系统是可行的 .

飞机驾驶舱人-机-环实验平台研究

为了在地面实验室开展系统全面的飞机驾驶舱工效学实验,提出了一套完整的人-机-环闭路仿真模拟实验系统方案。综合分析实验系统的设计指标和功能要求,基于相似理论和模块化设计方法,分别对飞机仿真平台的硬件系统和软件系统、环境模拟舱、飞行员生理和心理测量系统开展研究和方案设计。最后搭建出半物理仿真模拟实验平台,实验平台可用于飞行员工作效率的影响机理研究、飞行员工作负荷评估以及仪表显示界面布局设计等。

人工智能与高校德育的融合研究

对人工智能与高校德育的融合所涉及到的基本动因、融合层次、融合途径和融合效应做了较为深入研究。提出人工智能与高校德育的融合基本动因是高等教育自身的发展需求、人的需要、国家治理体系的协调发展。融合层次主要涉及到横向和纵向两个方面;横向方面主要涵盖政治理论、品德教育、专业思想、校园文化四个维度,纵向方面包括国家、学校、家庭、个体四个层面。融合途径有优化德育内容和重塑高校德育主体关系、构建“人工智能+高校德育”生态系统、建立健全“人工智能+高校德育”融合保障体系。

基于FIS-CREAM方法的人为差错风险评估

人为差错是影响航空安全的重要风险因素之一。文章根据飞机驾驶人因特点,结合具体飞行任务,基于模糊推理系统构建飞机驾驶人为差错风险量化模型,以识别飞机操纵过程中关键人为差错并确定人为差错的风险严重性,进而评估航空飞行安全。该方法不仅考虑了人为差错的概率,还考虑了人为差错对驾驶舱系统的影响,并提出了人为差错概率、差错影响概率和人为差错后果作为驾驶舱人为差错风险评估的量化指标。选择进近阶段任务作为研究对象并进行案例分析,实验结果表明,该模型能够精确描述人为差错风险严重性与风险指标之间的关系,降低了专家判断的主观性对结果的影响,且有效解决了数据不足引起的不确定性等问题。

固体物理教学改革的实践与思考

针对固体物理课程理论性强,科技发展迅速的特点,以黄昆所著《固体物理学》为范本对固体物理教学内容、教学方法的改革进行了一些探索,以期固体物理的教学能紧跟发展的步伐.

分子动力学模拟锐钛矿的压缩行为(英文)

作者利用壳层模型分子动力学对锐钛矿在室温下的压缩行为进行了研究.基于常压下的状态方程作者得到了锐钛矿的晶格常数、弹性常量和体变模量.与此同时作者还研究了晶格常数a和c,以及原胞体积和压强的关系.其计算结果和已有的实验结果符合得较好.

轮履复合式安保机器人移动系统研究

提出了一种新型轮履复合式安保机器人的移动系统设计方案,该移动系统的轮履复合结构设计是机器人底盘设计的关键。根据不同工况路面的移动要求,在轮履复合机构的作用下,机器人可实现轮式移动和履带式移动的变换以调整其运动姿态。结合典型的爬楼越障运动详细分析了机器人的越障过程,进而分析了该机器人的尺度综合。最后进行样机试验,试验结果表明该机器人的轮履复合式移动底盘具有很高的机动性和较强的越障性,且可适应多种复杂路况。

用TT势计算氢分子的相互作用势

用Tang Toennies(TT)势模型计算了H2 H2的相互作用势,其结果与文献数据符合较好,说明TT势模型对于H2 H2的相互作用势也是适用的.

第一原理研究氢化钾的相变和弹性(英文)

利用密度泛函的赝势平面波理论研究了KH的B1到B2相变和弹性.发现在4.02 GPa时,KH由B1相转变为B2相,同时获得了不同压力下弹性常数cij、体变模量BS和剪切模量G以及德拜温度ΘD.结果表明,随着压力增长弹性常数的变化与相变关系更为密切.

基于视觉意象的飞机座舱内塑料材质设计方法研究

为增加飞行员驾驶时的视觉舒适性,根据感性工程学的设计流程提出了基于视觉意象的飞机座舱内塑料材质设计方法。首先,选取拟采用的材质,利用虚拟现实技术结合正交实验法渲染生成材质样本;其次,收集描述视觉意象的意象词汇,设计调查问卷,以勾选频率为指标对意象词汇进行初步筛选;再次,利用多元尺度法及阶层聚类确定出代表性的意象词汇;然后利用语义差分法量化代表性视觉意象词汇与材质视觉意象的符合程度;最后构建材质的渲染参数与材料质感视觉意象的关联模型,并进行泛化能力检验,最终基于该模型进行材质设计。以不透明塑料材质为例对座舱左右操纵台进行设计,说明了方法的可行性与适用性。为座舱内部装饰设计提供参考。

饱和烷烃分子C_nH_(2n+2)(n=4-6)的电子动量光谱(英文)

使用B3LYP/TZVP//B3LYP/aug-cc-pVTZ方法系统研究了饱和烷烃分子CnH2n+2(n=4-6)的轨道电子动量光谱,比较了同分异构体CnH2n+2(n=4-6)对轨道动量分布的影响.结合二维空间分析方法对电子在坐标空间中的密度分布进行了系统的研究.计算结果表明,最内价壳层电荷分布主要由s电子贡献,第二近邻芯价壳层则主要由p电子贡献,而其余的价壳层则为sp杂化.最内价轨道表现出最大的谱线强度并且远大于其它轨道的谱线强度,而且正烷烃的谱线强度要大于异烷烃等同分异构体的谱线强度,表现出了明显的与甲基移动的个数有关的性质.

《电磁学》考核方法改革及实践

结合中学人才市场对师资要求、中学教学及教学改革的需要,提出了"全程跟踪考核法"以及这种考核法的操作方案.总结了该考核方法改革和实践的效果,并指出考核方法的改革是教学内容和教学方法改革的关键环节.

高密度氙气的原子间相互作用与状态方程

从原子间相互作用出发,提出收缩因子的新概念,并利用它提出了适用于高密度气体的状态方程,系统地计算了氙气在临界区的等温压缩线.在缺乏实验数据的情况下,这些理论计算结果对实验有一定指导意义.

拓展式教学研究的主要内容、问题与对策

综述30年来我国拓展式教学研究的主要内容,并就其研究和应用中存在的三个方面问题作了简要分析和对策研究。

基于微颗粒种肥电动施肥器的研制及应用

针对国外优美达微颗粒种肥研制出了一种新型可调变量精密施肥器。该施肥器的优势在于可以通过调节电机的转速控制肥料的流量来完成所设定的要求,体积更为小巧轻便,并且易于安装和拆卸。

不同仪表显示界面对飞行员工作负荷的影响

针对驾驶舱仪表显示界面对飞行员工作负荷的影响机理,开展机械式和数字式仪表显示界面对飞行员工作负荷影响研究。采集飞行员生理特征参数值,基于主成分分析法对生理数据进行降维处理,利用单因素方差分析法分析飞行实验中各阶段不同显示界面被试者的工作负荷差异性。结果表明两种显示界面对被试者的各项生理指标和主观评分有显著影响。数字式仪表比机械式仪表使飞行员工作负荷较小,同时也验证了生理指标及主观评分在飞行员工作负荷评价中的有效性。

运行符合性评审的适航符合性方法研究

研究CAAC相关适航规章和条款,给出运行符合性适航要求。在适航符合性要求和验证方法的基础上,结合AEG工作特点,提出运行符合性评审内容正确性验证方法 MV1、MV2、MV3、MV6、MV7和MV8。基于运行符合性AEG工作方法及流程,结合飞机运行符合性清单编制应用特点,给出通用化的运行符合性清单的编制、填写和应用要求,为我国飞机运行符合性评审工作的通过和完善提供技术支持。

加强大学生社会主义核心价值观建设——以内江师范学院学生公寓文化建设为例

高校是文化的传承和创新地,是思想的碰撞和辐射地,是青年人才的聚集地,如何在高校学生中培育和践行社会主义核心价值观是直接关系到如何促进社会进步和学生全面发展的重要课题;以内江师范学院为例对如何通过学生公寓文化建设培育和践行社会主义核心价值观进行了探讨和研究。

基于旋量运动学模型的飞行员操纵舒适性分析（英文）

依据GJB4856—2003提供的中国男性直升机飞行员人体尺寸,建立飞行员的上肢6自由度运动学模型,通过旋量理论和指数积公式对飞行员操纵舒适性进行分析,求解出飞行员的可达空间和舒适操纵空间,利用其结果对飞机座舱的操纵杆进行优化布置。采用基于旋量理论的指数积运动学建模方法,只需建立基础坐标系和工具坐标系,使得运动模型更为简单,且具有更明确的物理和几何意义。该方法为飞行员驾驶工效的评估提供了一个新的思路,可用于驾驶室布局的优化设计。