基于数值风洞技术的民用飞机系留气动载荷计算研究

基于数值风洞技术,针对在低速风洞进行的民用运输飞机的地面系留载荷风洞试验进行了模拟研究。使用CFD软件建立了风洞试验段和飞机风洞模型的数值模型。根据风洞试验条件设置数值计算条件,计算了侧滑角在0°^-180°范围内的飞机模型气动力。由于数值模型包括了洞壁、地板,计算结果和试验结果吻合良好。结果分析表明:当-120°≤β≤-90°时,前起落架系留装置将承受较大的载荷,该载荷主要源于大偏航角时平尾部件产生的抬头力矩引起的纵向载荷,以及偏航力矩引起的横向载荷;Cl比Cm小两个数量级,对系留载荷的影响不占主导地位;将平尾、升降舵或方向舵预偏可降低系留载荷。为民用飞机低速风洞试验数值建模提供了参考。

雷诺数对增升装置流动特性影响的计算研究Ⅰ——气动力特性和汇流边界层

在1×10~630×10~6的雷诺数范围内,马赫数为0.197的情况下,使用数值计算方法研究了雷诺数对NHLP-2D翼型的气动力特性和流动特性的影响。建立的数值模型考虑了汇流边界层的网格处理,与已有试验和计算结果对比分析表明本数值模型可信。计算结果表明,当雷诺数大于1.5×10~7时,雷诺数对气动力系数的影响明显减小,且小迎角下气动力随雷诺数呈线性变化趋势。汇流边界层高度随雷诺数增大而降低,缝翼和主翼产生的尾迹强度随雷诺数的增大而减弱,同时尾迹宽度逐渐减小。在高雷诺数下,襟翼尾缘处仍存在较强的缝翼尾迹,说明尾迹/边界层的相互融合作用随雷诺数增大而减小。本文为后续雷诺数对缝道流动特性的影响研究提供了基础。

雷诺数对增升装置流动特性影响的计算研究Ⅱ——缝道流动特性

在1×106~30×106的雷诺数范围内,马赫数为0.197的情况下,计算并分析了NHLP-2D多段翼型的缝道流动规律,提出了依据缝道出口速度分布定义名义边界层厚度δ/c的方法。研究发现,δ/c随雷诺数的增大而单调减小,且减小速度随雷诺数的增大而明显减缓,符合雷诺数对边界层的影响规律,说明本文定义的δ/c可用于多段翼型边界层厚度的定量研究。对于缝翼缝道,主翼壁面处的δ/c高于缝翼尾缘处的,且二者随迎角的变化规律相反。襟翼缝道处于主翼的强下洗流场中,襟翼上的δ/c随迎角几乎不变。当1×106≤Re≤2×106时,缝道边界层总厚度δT/c随雷诺数有明显的变化,当Re≥3×106时,δT/c随雷诺数的变化率减小。本文研究范围内,δT/c都没有严格地进入雷诺数自准区。当Re≥15×106时,δT/c随雷诺数接近线性变化趋势,为雷诺数规律的外推提供了参考。

配电线路故障定位技术及其在10kV电网中的运用初探

前言:目前,我国城镇配电主要依靠于10kV电网,这类配电网络在实际供电应用中发挥了显著作用。然而,这种供电方式的效率和安全性都难以保障,必须要加强故障定位和故障处理。本文主要对配电线路故障定位技术进行了分析,详细阐述了该项技术的实质内容和作用,并探究了其在10kV电网当中的应用。10kV电网在城镇中的应用,主要以顺序连接配电和树状配电的形式存在,在使用中需要定期对电网进行检修以避免发生故障。当前,最常用的10kV电网故障检修方法就是配电线路故障定位技术。该项技术可以快速定位故障区域,让工作人员可以及时的进行抢修,尽快恢复正常供电。

民用飞机后缘增升装置气动力特性SCCH试验研究

针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学的NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模增升装置测力风洞试验研究.试验来流马赫数为0.2,基于机翼气动弦长的试验雷诺数为1.85×106.通过试验结果,重点分析了后缘襟翼偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了襟翼偏角和缝道的最佳组合参数.研究结果表明:襟翼偏角和缝道宽度是影响机翼气动力特性的主要参数,缝道搭接量的影响较小;合适的缝道宽度能带来较大的升力系数和升阻特性,襟翼缝道宽度为2%时升力特性最佳,襟翼缝道宽度为1%时升阻比较大.

多能干细胞关键因子Oct4 RNA结合蛋白的分离与鉴定

目的·分离多能干细胞关键因子Oct4的RNA结合蛋白。方法·培养小鼠胚胎干细胞(R1),从中提取细胞总RNA,反转录为cDNA,PCR扩增Oct4并转录为m RNA。采用链霉素亲和层析和质谱技术筛选候选RNA结合蛋白,采用RNA免疫沉淀技术鉴定候选RNA结合蛋白。结果·经高效液相色谱-质谱法鉴定和筛选出121个能与Oct4 3'非翻译区(untranslated region,UTR)和Oct45'UTR相结合的RNA结合蛋白,肽段图谱匹配数≥2的有11个。并对其中的7个候选RNA结合蛋白进行了进一步验证,结果显示Oct4可与DSP、SOD1、LMNA、NPM1、PSIP1、NCL和HDGF蛋白发生相互作用,其中HDGF与Oct4结合能力最强。结论·Oct4RNA结合蛋白的鉴定将为Oct4的调控机制提供一定理论依据,为后续其功能研究提供基础。

动力模拟风洞试验中标准推阻分解方法的适用性分析

从标准推阻分解方法(Standard-Bookkeeping-Method,简称SBM)的原理出发,分析了该方法在不同发动机模拟状态下的适用性。当发动机风扇压比高、喷管流动达到超音速(壅塞)状态时,动力模拟试验采用SBM方法计算质量流量和推力,其结果是正确的;当发动机风扇压比低、喷管流动为亚声速流动状态时,此时质量流量和动力模拟器的推力计算与外涵出口平面处的静压相关,SBM方法中喷口处静压Pe与前方来流静压P0相等的假设,导致计算中引入误差从而影响动力干扰分析。文中给出了不同静压差引起的质量流量和推力误差量,表明在动力模拟风洞试验中应测量外涵出口平面处的静压以获得可靠的动力干扰量。

“五五”工作法破解企业招工用工留工“三难”——滁州市复工复产稳就业的做法

近年来,安徽省滁州市随着招商引资力度加大,优质企业进驻增多,用工紧缺不断显现。为了贯彻国家和省市稳就业和保居民就业的决策部署,今年,该市人社部门围绕人力资源要素,综合施策,着力探索破解企业招工用工留工难题,截至一季度末,共帮扶各类园区企业招聘用工3.1万人,占全年用工总需求66%,初步解决了企业用工难,有效保障了企业春节后快速复工复产。

谈新课改下初中生物实验教学策略探究

随着新课改的持续推进,初中阶段的生物教学质量得到了大幅的提升,但是在实验教学部分仍旧存在着一些问题,例如实验课堂效率不高以及学生缺乏兴趣等,基于此,本文就与初中生物实验教学的相关策略进行探讨,希望对新课改背景下初中生物实验教学质量的提升有帮助。

大型商用飞机风洞试验需求及技术展望

大型商用飞机的研发作为国家战略行为,需要巨大的投入和极高的技术门槛,开展完整、高质量、高效率的风洞试验,才能有效支撑大型商用飞机的研发。本文从我国大型商用飞机研制的实际经验出发,总结了当代大型商用飞机研制对于风洞试验的需求变化,认为开展更多的高雷诺数风洞试验和特种风洞试验能够更好地支撑飞机的研发,并对风洞试验提出了“稳、准、快、多、和”5个方面的要求。最后结合当前技术发展环境,对未来商用飞机风洞试验技术的发展趋势进行了展望与讨论,认为继续完善高精度测量技术、多类气动力同时测量技术,以及非定常测量技术将是未来大型商用飞机风洞试验的主要发展方向。