山区高速公路施工风险防控与安全管理探讨

山区高速公路地形起伏变化大,地质条件复杂,桥隧比高,施工难度大,导致重大风险源数量多,风险等级高,风险防控和安全管理难度大。对山区高速公路施工安全生产特点进行了分析,结合安全风险评估工作,总结了山区高速公路施工主要风险源及其特点,以及针对性的风险防控对策,从而提高安全生产管理工作水平,确保山区高速公路施工安全。

水位变化对缓倾角岩质边坡稳定性影响规律研究

中缓倾角顺层边坡在张桑高速公路中分布较多,其稳定性影响因素及作用效果的分析对于边坡的稳定性判定及处治措施的制定有较好的指导作用。通过FLAC3D软件模拟计算并分析了边坡内不同水位高度变化下边坡稳定性的变化情况及水位高度与结构面倾角对于该类边坡稳定性的影响效果大小、何时占主导地位等问题,结果显示水位上升至边坡高度一半时,对稳定性影响明显,且该类边坡中,水位与结构面的相对位置也会对边坡稳定性产生影响。

双车道公路长直线接小半径曲线路段限速研究

基于OKTAL 8自由度驾驶模拟仿真平台研究双车道公路长直线接小半径圆曲线路段的限速标准。采集了10名驾驶员在驾驶模拟仿真平台上搭建的5种小半径曲线场景中的车速和方向盘转角等车辆动态响应数据,分析了曲线路段的车速、方向盘转角变化规律,得到了曲线路段最低车速对数回归模型。结果表明,驾驶员在进入曲线路段后会主动降低车速,以适应车辆轨迹与曲线轨迹一致的要求;曲线路段的最低车速反映了驾驶员对车速的需求;最低车速的均值可以同时满足轨迹保持、舒适性、不侧滑、不倾覆的条件,因此以曲线路段最低车速的均值作为限速标准具有合理性。