硫酸钛水解制备TiO_2纳米粒子载荷添加剂

以硫酸钛为前驱体 ,采用溶胶凝胶超临界干燥法制备TiO2 纳米粒子润滑油载荷添加剂。采用红外光谱、BET氮容量吸附、透射电镜、热重差热分析、X 射线衍射等手段对TiO2 纳米粒子的特性进行了表征 ,分析了制备过程中的各种影响因素。结果表明 ,采用强烈搅拌、匀速滴加絮凝剂、控制反应终点的 pH值以及用乙醇为介质进行超临界干燥的方法制备出的TiO2 纳米粒子的平均粒径为 15～ 2 0nm ,比表面积约为 10 0m2 /g ,其结构为锐态型 ,表面有微量水和乙醇吸附。

汽车涂装废水处理与循环利用实践

介绍了某公司汽车涂装废水处理与循环利用的具体方案。经过预处理后、磷化废水中的Ni2+浓度降到0.4 mg/L,与经过预处理的脱脂废水、电泳废水和喷涂废水混合后,继续进行物化处理和生化处理。生化处理后的部分废水经过再次物化处理,产水水质达到相关标准后可用于厂区的清洁和绿化。其余的生化废水利用MBR膜进行过滤,再经过反渗透处理后,水质可达到涂装纯水标准而循环利用到涂装生产线上。系统投入使用一年多来,整体运行稳定,水量和水质各项指标均达到设计要求。

汽车涂装生产用纯水的反渗透制备工艺

介绍了汽车涂装用纯水的生产过程,提出了对离子交换型纯水设备采用反渗透膜进行改造的方案。指出在满足涂装生产要求的前提下,采用反渗透法生产纯水具有产水成本低、系统运行稳定、环境污染小等优点。

MBR膜处理汽车涂装废水的应用

详细介绍了利用MBR膜处理汽车涂装废水的应用方案。含有高浓度有机物的汽车涂装废水经过两次物化处理、MBR膜过滤以及活性炭过滤后,水质可达到综合废水的一级排放标准以及城市污水再生利用水质标准,可以回用于厂区冲厕、道路清扫、消防与绿化等方面。

广州本田汽车涂装设备节能实践

通过对汽车涂装生产中能源使用情况分析,阐述了电泳、空调、喷漆室和烘房等设备的节能方案,总结了整个涂装车间的节能效果。

汽车涂装设备的节能问题

本文通过对汽车涂装前处理设备、电泳设备、喷漆室和烘房等进行研究,制定相应的节能措施,取得了良好地经济效益和社会效益。

喷漆室循环水化学法与生物酶法处理比较

为改善汽车涂装喷漆室循环水水质,提高循环水对漆雾的捕捉和成渣效果,分别对循环水进行了投加密胺树脂、聚丙烯酸盐和生物酶的处理试验。结果表明,在30 d的试验中投加生物酶处理的循环水的COD的质量浓度在2 900 mg/L左右波动,pH值介于7.0～8.0之间,电导率小于1 386μS/cm,SS的质量浓度低于50 mg/L,漆渣产生量为380 kg/d,处理费用为3 180元/d,其综合处理效果优于同期化学法的处理效果。

节水技术在汽车涂装过程中的应用

通过研究汽车涂装过程中主要的用水设备,有针对性的提出各种节水技术。通过运用这些技术,可以大幅度的降低水资源的消耗,产生良好的环境效益和经济效益。

广本公司汽车涂装危害的防护

汽车涂装主要起到保证车身防腐机能、靓化外观的作用。然而，在为顾客提供舒适美观、经久耐用车身的同时，涂装生产过程因大量使用溶剂等危险化学品，设备本身的复杂性和危险性，以及高温、高压工艺条件，也存在各种危害因素。如何在涂装生产中预防和控制危害发生，对劳动者实施有效的保护，是汽车行业面临的十分重要的课题，广州本田汽车有限公司（以下简称广本公司）对此进行了积极的探索。