城市动态公交车道的研究现状及存在的问题分析

动态公交车道可以在公交优先的前提下实现社会车辆的路权共享,有效提高车道利用率,对缓解交通拥堵和推广公交车道具有积极作用。但目前动态公交车道尚处于发展的初级阶段,其方法体系、可行性、适用性尚待探索和深化,相关系统性的研究综述缺乏。文中从动态公交车道的理论研究和应用研究入手,对动态公交车道的研究现状进行综述。首先对城市公交优先策略进行概述,通过回顾传统公交优先策略中信号优先、车道优先措施,引出动态公交车道的时空优先概念;然后回顾和评述动态公交车道的运行规则设计、影响因素分析和运行效益评价等理论研究的进展,并归纳已有车道运行实例的研究报告和应用成效。在此基础上,分析目前研究中存在的主要问题,指出动态公交车道研究新的切入点。最后对中国动态公交车道发展进行展望,并对后续研究提出建议。

汽车排气污染物检测用底盘测功机检测系统研究

为了更加准确、有效地监控和诊断汽车底盘测功机状态,解决机动车检测站迫切、现实的使用需求,研制了一种汽车排气污染物检测用底盘测功机的无线状态监测和诊断系统,通过结构设计优化及数字化手段,实现了底盘测功机滚筒的瞬时线速度和运行滑行时间的实时远程无线监测;通过进行机械状态信号的测量、机器状态和失效信息的提取、状态识别等,可实现测功机的运行状态判定;同时,设计了测试结果报表输出模块,可提示工作人员进行相应的故障检查,并且采取维修策略。

多目标雷达测速仪模拟测试方法研究

本文研究一种基于多目标雷达测速仪的模拟检测方法,以提高测速仪的检测准确率和稳定性。介绍多目标雷达测速仪的原理和应用场景。详细讨论了模拟检测方法的设计思路和流程,并阐述了其优点和局限性。通过实验验证了该方法的有效性,并分析了实验结果。提出了未来研究的方向和建议。

碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪示值误差测量不确定度评定

碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪主要用于汽车燃料消耗量的测量。由于该类装置在我国面世时间不长,使用环境相对恶劣,其实际工况下的测量准确性和稳定性尚待时间检验和权威机构的评估。本文结合实际计量检测工作,针对碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪的测量不确定度进行了评定和分析,结果表明,本次碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪示值误差测量结果的相对扩展不确定度为:U_(rel)=0.9%(k=2)。本文可为该类设备测量结果的可信程度提供数据参考,为判别测量结果是否满足要求提供重要依据。