一种改进异步电机直接转矩控制系统性能的方法

针对异步电动机直接转矩控制系统低速时转矩脉动大,定子磁链内陷和电流畸变等问题,提出了一些改进措施。针对U-I模型计算磁链时直流分量造成积分漂移问题,采用具有幅值补偿环节的改进积分器算法取代纯积分环节克服积分漂移;针对传统的6区段电压矢量选择表中当定子磁链处于区段分界线附近控制性能差和未能充分利用电压矢量等缺点,采用细分优化的12区段选择电压矢量开关表来代替传统6区段电压矢量表,构成一种改进异步电机直接转矩控制系统性能的方法。仿真结果表明该方法可以明显改善磁链轨迹和转矩脉动,提高了控制系统的性能。

异步电机直接转矩控制系统分段启动方法

针对异步电动机直接转矩控制系统启动时磁链和转矩建立过快易产生定子过电流,而过流时施加零电压矢量引起转矩波动较大、定子磁链轨迹严重畸变,造成启动过程不稳定,甚至启动失败等问题,提出一种带电流滞环控制的分段启动策略。在启动过程中对磁链、转矩的幅值分段控制,使磁链、转矩逐渐增加,保证加快启动又避免磁链和转矩建立过快而使定子电流过流。利用Matlab对分段启动方法进行仿真。结果表明分段控制策略获得了比较满意的性能。

基于机器学习的轮胎慢漏气实时预警方法

为了及时发现轮胎慢漏气情况,构建了一种基于机器学习的轮胎慢漏气实时预警方法。首先,对实时采集的原始胎压数据进行异常数据剔除、滑动窗口均值滤波、等差数据插值和胎压温度补偿等数据预处理操作;其次,以自车轮胎胎压比较差值绝对值大于一定阈值时刻为起点、轮胎第一次低压报警前一时刻为终点进行轮胎慢漏气数据片段标注,选取慢漏气数据集并构建特征值;然后,进行数据集划分、模型训练、评估和参数调优。最后,选取线上模型预测的慢漏气车辆进行专家论证并向用户核实。结果表明,该模型预测准确率接近98%,预警平均时间比车端低压告警提前了106.3 h,验证了模型算法的可行性和可靠性。

汽车远程诊断系统设计及关键技术研究

重点讲述了一种基于云计算、大数据、车联网技术的远程诊断系统设计方案,详细描述了系统的技术架构、模块功能构成及关键技术;其次结合国内车企现状,应用本系统解决汽车研发、试制认证、工厂生产、售后维护等方面面临的一些痛点问题。