新型插电式混合动力系统的设计与建模仿真

提出了一种结构紧凑、价格合理的新型插电式混合动力传动装置,并给出动力传递路线。该装置可满足发动机和电机联合输出动力,并且动力在联合驱动模式下可连续输出,提升换挡舒适度。为了评估其燃油经济性和动力性能,参照国产某品牌SUV车型参数,将ADVISOR软件进行二次开发,包括车辆顶层模型、变速器模型及控制系统、发动机模型和电池与电机模型的开发,最终建立了正确的插电式混合动力整车仿真模型。

基于CD-CS的某新型混合动力系统ECMS控制策略研究

为提高城市客车的燃油经济性,本文以某新型混合动力系统为研究对象,基于CD-CS控制策略与等效燃油消耗最小控制策略(equivalent fuel consumption minimum control strategy,ECMS),在Matlab软件中建立新的能量分配控制策略。利用遗传算法对电机输出转矩和变速装置挡位进行离线优化,生成二维插值表格,利用ADVISOR在C-WTVC循环下进行仿真实验。仿真结果表明,在C-WTVC循环工况下,车辆在电量消耗型-电量维持型(charge depleting-charge sustaining,CD-CS)模式时,采用新的控制策略比并联电机助力控制策略节约油耗分别为6.8%和6.4%。结果表明在CD-CS模式下,等效燃油消耗最小控制策略可以明显提高混合动力客车的燃油经济性。该新型能量分配控制策略具有可行性。

一种具有主副箱结构的混合动力系统及仿真分析

以提高混合动力城市客车燃油经济性为目标,解决换挡过程中的动力中断问题,提出了一种带有副箱的新型混合动力系统。对原有车型重新进行电机、发动机等关键部件的参数匹配,介绍了混合动力变速装置具体的换挡过程。在Matlab/Simulink环境下,对电动汽车仿真软件ADVISOR进行二次开发,构建并联式混合动力城市客车整车模型,并与原型客车进行仿真对比分析;采用AMEsim软件对新型混合动力系统建模,进行换挡品质仿真分析。仿真结果表明,提出的新型混合动力变速系统在C-WTVC和UDDS工况下燃油消耗率降低均超过18%,动力性符合设计要求,换挡过程较为平顺,冲击度较小,并且实现了无动力中断换挡。