双钢板-混凝土组合结构在沉管隧道中的发展与应用

沉管隧道在近年来修建的大型水下隧道工程中越来越多地得到运用,尤其是大型海底隧道。为研究沉管隧道的发展趋势,为工程设计提供参考,文中综述了沉管隧道的历史,总结出其结构形式经历了钢壳-钢筋混凝土结构、钢筋混凝土结构、双钢板-混凝土组合结构3个发展阶段。研究发现以配置横纵向隔板与加劲肋为特征的隔舱式双钢板-混凝土组合结构优点突出,是未来大型沉管隧道的发展方向,值得深化研究与探讨。目前双钢板-混凝土组合结构的相关研究较多,但针对隔舱式双钢板-混凝土组合结构面外性能的研究还比较欠缺,已有设计方法应用了混凝土规范但较为保守。在已有研究的基础上,该文进行3个抗弯梁式试验与3个抗剪梁式试验。试验研究发现已有抗弯设计方法与试验结果符合较好,但其考虑受压翼缘局部屈曲的构造要求可进一步放宽;已有抗剪设计方法低于试验值较多,偏于保守。基于理论分析,文中进一步提出考虑钢-混凝土组合抗剪机制与工字钢腹板抗剪机制两种机制相结合的抗剪设计方法,与试验结果符合较好且有一定富余。

一道含参零点问题的多视角求解

题目:已知函数f(x)=log2(4xa·2x+a+1),若方程f(x)=x有两个不同的实数根,求实数a的取值范围。

基于神经网络的震级和震中距预测研究

为实现震级和震中距的快速预测,应用卷积神经网络、全连接神经网络、GELU激活函数、丢弃法、多任务学习等机器学习技术,建立了1个高效的震级和震中距预测模型,选取斯坦福地震数据集STEAD对其进行训练、验证和测试,结果显示预测值和实际值呈现较好的正相关性,震级和震中距的决定系数分别为0.938和0.881,相关结论为地震预警系统的发展提供了新的思路和方法。

组合梁板结构在地下车库顶盖中的应用

结合某地下车库顶盖结构工程设计实例,详细介绍了重载、大跨条件下地下车库顶盖结构采用组合梁板结构的优越性,介绍了设计流程及其重点与难点,提出了相关构造措施,并进一步进行了经济性分析。实践表明,地下车库顶盖采用组合梁板结构可以有效实现地下车库大跨和控制层高、降低自重、合理控制造价的目的,且采用叠合板组合梁可预制装配、快速施工;地下结构大跨顶盖舒适度设计时采用峰值加速度指标控制更加合理;采用合理的截面设计与合适的构造措施可以降低材料用量,简化施工流程;相比于混凝土梁板结构顶盖或空心板结构顶盖,组合梁板结构顶盖虽增加了用钢量,但减少了土方开挖和运输量,且减少了钢筋、模板、支架用量,综合造价更低;采用大柱网方案的地下车库在相同占地面积下提供了更多停车位,综合效益显著。