南京北郊冬季PM_(2.5)中水溶性离子以及碳质组分特征分析

2015年12月21日—2016年2月29日在南京北郊进行了大气细颗粒物PM_(2.5)的观测,并分析其中主要水溶性离子(Na^+、NH_4^+、K^+、Mg^(2+)、Ca^(2+)、Cl^-、NO_3^-、SO_4^(2-))浓度以及碳质组分(OC、EC)含量.结果表明,观测期间南京北郊冬季大气细颗粒物(PM_(2.5))污染较为严重,二次离子(NO_3^-+SO_4^(2-)+NH_4^+)为主要污染成分,占PM_(2.5)浓度的47%.对36个观测日进行SO_4^(2-)-NO_3^--NH_4^+三相聚类,发现3种离子在整个体系中的配比存在差异.排放源类型所造成的前体物的不同以及NH_4^+与SO_4^(2-)、NO_3^-的结合方式是造成这种差异的主要原因.OC与EC的变化趋势相似,OC含量较高,而且浓度波动幅度较大.OC/EC的值为2.63±0.90,说明普遍存在二次反应产生的SOC.K+/PM_(2.5)比值法表明,除燃煤与机动车尾气排放以外,生物质燃烧亦是PM_(2.5)污染的排放源.

工业园区大气污染过程与气象风场响应关系研究

本研究在天津空港工业园区建设大气污染物网格化监测系统,基于控制变量法、Moran′s I研究并形成大气污染过程与气象风场响应关系建立方法体系。结果表明:工业园区垂直层次主要污染物为PM_(2.5)、NO_(2)、PM_(10)、O_(3)。SSW风、ENE风、SE风分别对高浓度PM_(2.5)、NO_(2)、O_(3)及PM_(10)区外传输影响较大。除区内自排放外,区外机场南西南段排放对PM_(2.5)影响较大;区外东东北方向津汉公路、东丽湖路等道路移动源对NO_(2)影响较大;O_(3)及PM_(10)受区外东南方向津滨高速、宁静高速及津北高速移动源,以及机场东南段排放影响较大。对于区内气流辐合区,9月23日09时1#应加强PM_(2.5)、NO_(2)、PM_(10)协同管控,2#应关注NO_(2)管控,3#西北延长带及5#北向延长带应关注O_(3)管控;15时应加强对工业园区中、西、东、东南部PM_(2.5)、O_(3)、NO_(2)协同管控;21时14#应加强PM_(2.5)、O_(3)协同管控,17#、18#应关注PM_(10)管控。

基于硫碳同位素研究南京北郊冬季霾事件中PM_(2.5)来源

2015年12月27日—2016年1月6日,针对南京北郊地区一次霾事件所采PM_(2.5)样品,测定样品中水溶性离子、硫同位素与碳同位素组分含量。水溶性离子研究结果表明:该次霾事件以二次污染为主且移动源占主要地位。硫同位素分析结果表明:硫酸盐的δ^(34)S(SO_4^(2-))值的范围为4.4‰~6.8‰,平均值为5.7‰±0.7‰(n=11),结合该地潜在硫源可知,此次霾事件中硫酸盐气溶胶主要来源为机动车尾气及煤炭燃烧。PM_(2.5)中的δ^(13)C值变化范围为-28.43‰^-24.94‰,平均值为-26.62‰±1.11‰,说明碳质污染物来源主要为机动车尾气、燃煤。此外,硫、碳同位素具有较好的负相关性,结合潜在硫源、碳源可知,2016年1月1日之前,南京北郊地区大气污染源以汽油车尾气排放为主;1月1日之后大气污染源以柴油车尾气和燃煤排放为主。