沥青铺筑黄金未来——走进陕西交控沥青产业园

车轮下的黑色沥青,朴素而低调,默默承担着重载交通的碾压,以及高温天气、低寒地区的考验,也承载着交通建设者对公路品质的执着追求……在人们对路面要求越来越严苛的今天,在人工智能冲击全行业的当下,陕西沥青产业正以黑色的厚重,探索着金色的未来。

浅谈交通行业报的文化专刊策划

文章讨论了交通行业报的文化专刊策划编辑,从选题思路到组织稿件的过程,再到专刊编辑的实例论述。思路是,以发掘交通文化为主、结合交通运输厅党组重大宣传策略安排专题,把"文化"这个虚的东西做成摸得着、看得见,有可读性,能吸引读者的实物。

新媒体形势下人文旅行书刊编辑的应对策略

网络生活与新媒体正在改变着书刊编辑行业,不仅是载体的改变,更深层的改变来自内容。当人人都变成一个手机终端成为博闻强记的专家时,人文旅行类书刊如何生存?本文论述了人文旅行书刊编辑在新媒体形势下如何转变思路,为读者提供个性化的知识,创造新的观念,呈现地域文化的多面相,发掘自媒体的可能性,以及跳出惯性思维的路线设计,从而使传统人文旅行书刊获得突破发展。

高速公路服务区的节能减排秘诀

＂中水利用＂促进减排 减排,首要的是污水排放问题。有的服务区就坐落在水源地,污水排放解决不好直接影响当地群众的吃水卫生。为此,陕西高速公路服务区某分公司提出实施＂中水利用＂工程。什么是＂中水＂呢？＂中水＂就是指PH值等于7,不呈酸性也不呈碱性的中性水。

一个陕西省“工人先锋号”的速写 勉县所四岁记

微笑服务,勉县所有一套,他们认为人与人之间相距三米的时候,微笑开始发生作用。＂哈罗,我们这儿有个Best worker群体……＂风格一点儿没变,还是说话不牢毛孩子味。什么？西略？勉县所？不是才刚成立吗？几个雄心勃勃的大人带着一帮孩子,这就工人先锋号了,还是省级的？

数据生产力——陕西柞水至山阳高速公路建设管理BIM应用见闻

马云曾经说:“未来的时代将不是IT时代,而是DT(Data Technology数据科技)的时代.”没多久,未来已成现在.互联网发展到今天,信息不仅用于通讯沟通,而是转变为一种强大的生产力和资本.各行各业都在“大数据”这个主题之下开拓创新,虚拟抽像的数据为人们创造出越来越多的真金白银.BIM加GIS新概念公路建设领域在这一主题之下亦默默开拓.最初,是将用于建筑的BIM(Building Information Modeling建筑信息模型)技术拿来为单体的桥梁、隧道等结构物建立3D信息模型,比如,港珠奥跨海连岛大桥、厦门的翔要隧道、上海的海底隧道等世界级公路结构物工程都应用了BIM技术.

高速公路建设VS文化遗产保护能否和谐生长?——访陕西省考古研究院院长王炜林

在陕西这片历史文化厚土上，随随便便一条高速公路建设工地，就能发掘出文物古迹。我们公路建设者能否认知自己的古老文化？并正确对待这些不可再生的遗存？为了寻找答案，记者采访了陕西省考古研究院院长王炜林。

“红土地”的新作为——陕西省公路勘察设计院市场开拓纪实

国际风云变幻，国内宏观经济政策调整，地处内陆的陕西高速公路经过六年加快建设。8000公里总量的“2367”高速公路规划网大多已建成通车或在加快建设之中。公路蛋糕快吃完了，陕西省公路勘察设计院的未来还有戏吗？在国家转变方式的政策引领下，转型和多种经营成为一种共识，吃着碗里看着锅里，在做好省内公路测设任务的同时，走出去，开创一片新天地。成为他们必然的选择。

潼西改扩建考古队的女队长们

听说潼西改扩建工地活跃着一支＂女子＂考古队,与工地建设配合无间,为确保改扩建工期,抢救发掘沿线文物。八百里秦川是关中的历史文化带,破土就有文物,＂考古＂本来就是个神秘的行当,与＂女子＂联系起来更添一份传奇色彩。讲讲她们的故事兴许能够揭开高速公路建设中鲜为人知的一面。

米溪梁隧道,安川最后一个断点

2007年11月两家施工单位进场,2008年3月开始掘进,这条8公里长的隧道,缘何三年仍没贯通？9月中旬,笔者再次走进陕西省安康至陕川界高速工地,发现大部分路线已经贯通。行驶在初具雏形的高速路上,自由徜徉于青山绿水间,不再受施工便道颠簸之苦,那是去安川工地的人最大的享受。然而,米溪梁隧道没有贯通,

访陕西省考古研究院院长王炜林 高速公路建设与文化遗产保护

在陕西这片历史文化的厚土上,随随便便一条高速公路建设工地,就能发掘出文物古迹。我们公路建设者能否认知自己的文化？并正确对待这些不可再生的文化遗存？为了寻找答案,记者采访了陕西省考古研究院院长王炜林。

峰峦如聚潼关路——写在潼西高速公路改扩建工程竣工之际

历时两年,陕西第一个高速公路改扩建工程潼关至临潼四车道改八车道项目,于11月16日以综合得分97.93的成绩通过交工验收。10月9日,潼西线实现了8车道双向通行,期间没有发生一起重大安全事故,实现了施工与运营＂两不误、两安全＂的目标。潼西改扩建项目展现出了一幅令人动容的交通建设画卷,他们用行动诠释陕西交通人＂大爱于心,为民开路＂的精神,为画卷添上浓墨重彩的一笔。

峰峦如聚潼关路——写在潼西高速公路改扩建工程竣工之际

决策激活潼关路从中国路网上看,连霍高速是一条横亘东西,穿越经济发达、人口密集区的交通大动脉。在陕西版图上,连霍是关中地区唯一的一条东西高速大通道,西安向东到潼关这一段是陕西公路家族中车流量最大的一条路,潼关断面交通量在日均1.5万辆左右,

集约化运输,大国交通必由之路

运输，社会经济发展的命脉，修路架桥的最终目的，也是交通人答复人民群众的一个基本母题。当发达国家已经形成以私人小汽车为主、营业性道路运输承担客运量相对较少的客运体系时，在中国，以班线客运为主的公用型道路运输仍然占有绝对地位。这并非仅仅是经济发展水平和人民收入水平的差异，更重要的是国情。在人口大分母的公式中，土地、能源等有限资源被分数化后，人均绝对值总是锁定在一个“小”字上，大国走出资源紧箍咒，发展公用型集约化道路运输是唯一的途径。

采摘隐秘的莲花,墨脱公路的前世和今生

2005年,交通部开始投资修建进入西藏林芝地区墨脱县的公路,中国最后一个不通公路的县城行将消失。日前,记者采访了墨脱公路项目专家组成员、墨脱公路项目咨询组总负责、曾11次进驻墨脱的中交一院教授级高工徐克逊先生,为读者揭开墨脱公路神秘的面纱。

攻坚破险 天堑豪歌 跨越秦岭

"地崩山摧壮士死,然后天梯石栈方钩连"。千百年来,秦岭天堑曾令多少壮士折腰、墨客嗟叹?今天,西汉高速建设者逢山开路,遇水架桥,以66%的桥隧将秦岭打通。国庆前夕,西汉高速全线255公里就要建成通车了,这项陕西省最大的建设工程,将在人文、科技、经济各个领域留下浓重的笔墨,圆梦历史,启迪未来。本组报道向读者介绍了西汉高速公路建设中的"风雨片段"。

历史的跨越——陕西高速公路建设巡礼

从第一条高速公路开工到建成1000公里,陕西用了17年时间。从1000公里到2000公里,用了3年时间。2007年年底,陕西高速公路通车里程将突破2000公里。全面贯通省境内国道主干线。圆满实现第一阶段目标,全省的县(市、区)以高速公路相连通。这一突破对陕西建设西部强省,促进经济运行、社会发展和人文演进有着重大意义。这组报道向读者展示了陕西高速公路建设发展的全景历程。

黄延高速：陕北经济腾飞的翅膀

黄延高速公路全长143．2公里，总投资63．7亿L元。是连接人文始祖黄帝陵和革命圣地延安的重要通道，也是西部大通道阿荣旗至北海线的重要组成部分。2002年开工建设，2006年9月30日正式建成通车并投入运营。

走进陕西渭蒲高速

一条极有可能成为陕西省建设速度最快的高速公路项目,并非人们想像得那么简单。在陕西省规划的＂2367＂高速公路网络中,渭南至蒲城高速公路是黄（龙）渭（南）联络线中的一段。在陕西省庞大的高速路网中,看似不起眼的53公里却是渭南市争取了12年的项目。

泉护村追问华夏之谜

华山之阴、渭水之南有个普普通通的小村庄——泉护村,这也是潼西高速改扩建工程穿越的一个小村庄。然而,在中国考古学界,泉护村却声名显赫。1958-1959年,北京大学在这里培养出了一批支撑后来中国考古学发展的学者队伍,