无光耐沾污蒙皮面漆的研制及其应用

介绍了蒙皮涂层耐沾污性的影响因素以及无光蒙皮面漆耐沾污的难点。对比了丙烯酸树脂体系无光、半光、高光漆膜的耐沾污性,并研究了氟碳树脂的添加量对无光漆膜耐沾污性的影响。结果表明:无光丙烯酸树脂体系的漆膜因消光粉添加量高,其表面粗糙度大,导致耐沾污性较差;在丙烯酸树脂体系中加入氟碳树脂,可提高无光漆膜的耐沾污性;且当丙烯酸树脂与氟碳树脂的比例接近1:1时,既能满所需的性能要求,又能降低成本。

国产飞机蒙皮底漆工艺适应性研究

为了验证国产飞机蒙皮底漆的工艺适应性,从壶装寿命、基材适用性、固化性能、底漆相容性以及面漆相容性等方面对该底漆展开了工艺研究。经过验证,国产飞机蒙皮底漆工艺性能够很好地适应现有民机材料施工要求。试验结果可以为该底漆的涂装工艺提供施工技术指导,具有重要的工程实践意义。

内饰水性聚氨酯涂料的研制

采用氟硅改性水性聚氨酯乳液搭配P—Si—N(磷—硅—氮)系复合无卤阻燃剂,研制出一种新型内饰水性聚氨酯涂料。该涂料以水为主要溶剂,在金属铝合金及各种非金属基材,如聚碳酸酯、酚醛/玻纤层及热塑性制件上具有出众的干湿态附着力,还具有优异的阻燃性、耐污染、耐磨性及耐候性,完全可以达到民机内饰涂层性能的要求。

太阳热反射涂料

评述了太阳热反射涂料的基本原理、涂料基料和颜料与热反射率的关系，并介绍了热反射率的检测仪器和计算方法。

聚氨酯改性高氯化聚乙烯热反射涂料

研制了聚氨酯改性高氯化聚乙烯热反射涂料。介绍了该涂料的配方及其性能指标。讨论了涂料用基料树脂和颜填料对热反射率的影响。试验结果表明，涂料的热反射率与面漆所用的基料和颜填料、面漆膜厚有关，与是否使用铝粉底漆无关。

有机硅改性丙烯酸接枝氨酯油乳液的合成及表征

将功能性有机硅采用两种方式引入水性丙烯酸接枝氨酯油体系,得到有机硅改性丙烯酸接枝氨酯油乳液。对得到的聚合物及乳液进行了红外光谱(FT-IR)、粒径、热重(TGA)、水接触角、冻融稳定性、漆膜耐水性、耐醇性及力学性能等测试及表征。

飞机涂料的发展近况

介绍了国内外飞机涂料近十年的发展应用情况,国内向着高固体分、水性化、功能化的方向发展,国外在施工涂装方面发展了航空电泳漆和UV固化飞机涂料,并且展望了飞机涂料的发展趋势。

功能涂料太阳热反射率测试方法研究

介绍了功能涂料太阳热反射率的测试方法,分析了测试过程中影响测试结果的各种因素,给出了涂料太阳热反射率的计算公式,介绍了测试装置及原理。

无锡自抛光型防污漆

介绍了无锡自抛光防污漆的防污机理、种类、特点及其成膜树脂的制备工艺以及施工配套方案等方面的情况。阐述了研制防污漆的必要性。

聚氨酯涂料与环氧底漆配套性研究

简要介绍了漆膜附着的基本原理,探讨了影响聚氨酯涂料与环氧底漆涂层间附着的因素,通过对底涂层细致打磨后罩面漆,控制涂装间隔时间在12 h内,控制底涂层烘烤温度及时间在60℃、2h内,控制底漆固化剂与环氧树脂当量比为0.9～1.05且面漆-NCO与-OH当量比在1.05～1.15范围内,以及底面选择合适助剂等,能显著改善涂层间附着不良的问题.

飞机蒙皮涂层发展概述

介绍了研究飞机蒙皮涂层的重要性及我国飞机蒙皮涂层的发展过程。同时重点对飞机蒙皮涂层的种类进行了概述。

环境友好型高耐腐蚀改性环氧底漆的研制

环氧树脂、自制改性环氧树脂与低黏度改性环氧双酚F树脂作为成膜物质,混合一些无毒防锈颜填料、助剂、VOC豁免类型稀释剂并采用改性聚酰胺作为固化剂研制出一种高耐腐蚀的环境友好型涂料,该涂料固化速度快,机械性能好,耐化学腐蚀能力优秀,而且具有一定的环境友好性能。

水性航空涂料应用概述

介绍了与水性航空涂料相关的美军标和波音标准,如MIL-P-53030D、MIL-PRF-85582E、MILPRF-85285E、BMS10-83等,对标准适用范围和性能规定进行了说明。同时介绍了世界两大航空涂料生产商——阿克苏诺贝尔公司和PPG公司的水性航空涂料应用情况,其水性产品种类齐全,性能优异(优异的附着力、耐流体性、耐腐蚀性等),广泛应用于民用航空和各国的军事装备上。

高固体分脂肪族聚氨酯面漆的研制

采用羟基丙烯酸树脂与聚酯树脂合理复配并科学选择固化剂、颜填料、助剂及施工工艺,所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特点：1相比丙烯酸聚氨酯面漆,基料的粘度更低,固含量更高,可达70%以上;漆膜韧性更好,50 cm反冲没有任何的裂纹;漆膜表面平整光滑更加丰满;2相比聚酯聚氨酯面漆,通过选择固化剂HDI三聚体以及合理控制-NCO/-OH比例在1.1~1.2之间,漆膜有合理的交联密度,具有更好的干燥速度、涂层硬度、耐候性以及耐化学品性;3通过对润湿分散剂、流平剂、消泡剂、抗流挂剂、防老化剂以及催干剂等助剂的合理选择,漆膜表面状态良好,对层间附着力没有任何影响,施工性能及耐候性更佳;4对施工工艺科学设计,面漆达到了流平性、鲜映性、丰满度以及与底漆结合力好的效果。

阻燃剂在水性聚氨酯涂层中应用

介绍了不同种类的阻燃剂及其阻燃机理,介绍了在水性聚氨酯涂层中的阻燃研究进展,并对水性聚氨酯涂层用阻燃剂的发展趋势提出了建议。

磷-硅-氮复合阻燃剂提高航空用内饰水基聚氨酯涂层阻燃性研究

针对飞机内饰对水性聚氨酯涂层高阻燃要求,采用磷改性水性聚氨酯乳液搭配P-Si-N(磷–硅–氮)系复合无卤阻燃剂体系开发了新型高阻燃水性聚氨酯涂层,涂覆在聚碳酸酯板、聚醚酰亚胺及酚醛/玻纤层板3种基材上,与空白板进行燃烧对比实验,测试结果达到了《中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准》[CCAR-25-R4]附录F部分关于内饰阻燃的要求,涂层具有阻燃效率高、无熔融滴落物、无毒及无腐蚀性气体释放、低烟等特点,经验证可完全应用在航空内饰上推广使用。

高分子分离膜材料的研究进展与开发利用

膜分离技术被认为本世纪最有发展前途的高技术之一,具有可常温进行、能耗低、适用对象广泛、操作容易、装置简单、易于自动控制和不污染环境等优点,将会对节约能源,提高效率,净化环境等方面做出重大贡献。本文对高分子分离膜的分类、分离机理与过程、制备方法进行综述,并对新型高分子分离膜的开发与利用以及高分子分离膜应用与发展趋势进行介绍。

水基标识涂料在夹布胶管上的应用研究

夹布胶管受其条件限制,在运输、存贮、安装及使用过程中经常发生弯曲形变,涂料在涂覆后,形状需随胶管的形变而发生变化,由于目前采用的聚氨酯涂料在固化后具有脆性大、延展力小等弊端,无法随胶管的形变而继续附着,进而发生脱落现象。为此开展高弹性水基涂料的研究,以改善涂层与胶管的附着力。叙述了对高弹性水基聚氨酯涂料进行模拟涂覆夹布胶管的试验过程及试验结果,并通过对试验结果的分析,证实了PUA-I水基聚氨酯涂料可以满足工艺要求。

光学组件用消光涂料的研制

以氟碳树脂与支化型固化剂作为树脂体系，制备了可用于光学组件的消光涂料，其具有附着力高、柔韧性好等力学性能，同时具有易清洗、耐溶剂、耐候耐蚀等特点，可长效保护光学组件，对340-1900nm波长的光吸收率在99％以上。

疏水型罩光清漆的制备与性能研究

选用氟硅烷改性有机硅树脂为成膜物质,添加功能型助剂,以HDI三聚体为固化剂,研制了一种疏水型罩光清漆。该罩光清漆固化后漆膜具有优异的疏水性和耐油性。同时,经过室外自然暴晒、UV老化和耐水性试验后,漆膜仍表现出良好的耐久性。