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题名京通线K288路基严重沉陷病害的整治
被引量:3
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作者
郭康夫
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机构
沈阳铁路局锦州科学技术研究所
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出处
《路基工程》
1996年第1期70-72,共3页
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文摘
1 前言 京通线K288~K289的一段路基依附在较陡峻的长大山坡上,自然坡达36°~42°。路堤的最大填高14.5m,外侧边坡斜长达46m。线路连续纵坡为5.6‰~6.4‰。两端接近高架桥和隧道。 自1980年铁路运营以来,高路堤呈明显的初期沉陷,每逢雨季到来,路堤下部土壤含水量剧增。普遍出现外侧边坡的胀肚、裂缝、坍塌,在990m的病害地段内。
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关键词
铁路
路基
沉陷
病害整治
京通线
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分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名季节性冻土路基翻浆冒泥病害的研究与整治
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作者
郭康夫
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机构
沈阳铁路局锦州科研所
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出处
《路基工程》
1991年第4期33-41,共9页
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文摘
一、前言路基是铁路线路的基础,其技术状态直接关系到线路的稳定性,影响着列车的正常运行和运输安全。在我国华北、东北、西北等季节性冻土地带的线路路基,由于受土质、水文、气候等条件影响,设计、施工处理不当极易产生危及行车安全,影响正常运输的路基(?)浆冒泥病害。论其情况和特征与南方同类病害相比却有很大的区别,主要(?)现的冬季土体冻结,
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关键词
路基冻胀
季节性冻土
翻浆冒泥
路基土体
春融期
施工处理
土工织物
运输安全
毛细水上升高度
行车安全
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名京通线K289路基严重沉陷病害的探讨
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作者
郭康夫
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机构
沈阳铁路局锦州科研所
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出处
《路基工程》
1996年第1期28-32,共5页
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文摘
1 前言 京通线初建于1976年,1980年正式运营。在(东大坝-庙宫间)K289附近的地势险峻地段,路基依附在高达275m的斜山坡上。路堤最大填高14.5m,外侧边坡最大长度达46m。线路连续纵坡为5.6‰~6.4‰,两端接近高架桥和隧道。 运营初期路堤呈现明显下沉,每逢雨季水害成灾。
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关键词
铁路
路基
病害
沉陷
治水
力学加固
京通线
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分类号
U216.415
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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