基于边缘检测和颜色纹理直方图的车牌定位方法

针对已有车牌定位算法在分辨率高、背景复杂图像上存在准确率下降的问题,提出了一种基于边缘检测和颜色纹理直方图的车牌定位算法。该定位算法分为两个阶段:首先利用结合了Canny和Sobel算法的改进边缘检测算法提取图像的垂直边缘,并结合滤波、投影等方法进行车牌粗定位;然后提取候选区域的颜色纹理直方图,与训练好的分类器进行匹配,实现车牌的精确定位。实验表明,该方法对于背景复杂、光照不均等情况均有良好的鲁棒性,在白天和晚上都能取得较好的定位效果。

水文水动力学耦合模型在三峡梯级调度中的应用

以三峡水情数据库为基础数据来源,建立了三峡与葛洲坝水文预报与水流模拟系统。该系统以三水源新安江模型和API模型基于报汛站和遥测站两种数据源提供三峡区间5 d的水文预报数据;以一维水动力学模型和水文预报结果结合三峡、葛洲坝两枢纽调度参数模拟两水库的洪水演进过程;以平面二维水动力学模型模拟两坝间的水流细节;以多方案管理方式实现各调度预案的比较和优化。系统可为三峡、葛洲坝梯级调度提供5 d的实时水情预报,前3 d精度较高。本系统已安装在中国三峡开发总公司梯级调度中心正式运行,为三峡和葛洲坝枢纽的实时调度提供科学依据。

淹没式丁坝三维绕流的数值模拟

利用FLUENT中的RNGk-ε湍流模型和VOF模型对淹没式丁坝周围流场进行了数值模拟研究。计算结果表明,由于丁坝的束水作用,主流区的流速增大,丁坝下游出现了较大的回流区,回流区的流速较小。同时,水流在丁坝处发生了壅水现象,靠近丁坝上游的水位增高,经过丁坝后的水位迅速下降,并在丁坝下游沿程逐渐恢复。计算结果和试验观察与丁坝绕流客观规律相符合,流速计算结果与试验数据吻合较好,说明该模型可用于航道整治中有关丁坝的工程计算中。

大涡模拟在河道平面二维水流模拟中的初步应用

通过丁坝对水流进行控制是航道整治中常用的工程措施,丁坝附近水流呈强紊动特性,大涡模拟相对于基于雷诺方程的时均模型对涡旋有较强的捕捉能力。在直角坐标系的基础上,将大涡模拟中的亚格子应力模型(SGS模型)引入河道水流平面二维数学模型中,通过盒式滤波函数将控制方程进行滤波,大尺度量通过控制方程直接求解,小尺度量借助Smagorinsky提出的亚格子尺度应力模型进行求解。采用空间等步长的正方形网格和交替方向隐式差分法对其控制方程进行离散求解。将模型初步应用于非淹没丁坝绕流的数值模拟中,计算结果表明,该模型对湍流旋涡的捕捉和水深计算较为合理,计算精度可满足工程实践要求。

风浪后报系统研究与开发

随着筑港向远海、深水、开敞环境发展,缺乏风、浪实测资料严重影响筑港质量和进度。通过对大气科学和海洋学资料收集、模型研究和集成开发,形成以再分析数据和实测数据为基础、中尺度大气模式WRF和第3代海浪模式WWⅢ为核心的风浪后报系统。系统采用BS架构和浏览器作为人机接口、Linux大型并行计算服务器和MPI为模型运行环境,采用网络和指令形式实现WEB服务对模型的控制,采用用户、项目、模型、类型、实例分级实现对大量模型的管理。该系统可对任意海区任意时段的风场、深水波浪场进行后报模拟。实例验证表明,该方法和系统可较好模拟台风场及相应的波浪场。

泡漩水数值模拟研究

笔者针对泡漩水所具有的三维性、自由表面、强紊动性的特点,采用三维K-ε模型,引入通度概念处理不规则边界,用VOF法追踪自由表面,并对突嘴深槽组合地形产生的泡漩水流场进行了数值计算,计算结果与实测资料吻合良好.

小南海水电站日调节非恒定流对通航的影响

为分析小南海水电站日调节对下游航运的影响,使用Saint-Venant偏微分方程组和Preissmann隐格式差分方法,建立了一维非恒定流水动力学模型,并以实测水文数据对模型进行了校核和验证。采用该模型模拟了小南海水电站日调节工况时下游水流条件,并与拟定的通航条件进行了对比分析,结果表明,按照电网载荷拟定的日调节工况运行会造成坝下游水流条件恶化,从而降低枯水期库区通航能力;有必要对电站日调节运行方式进行调整,或者对下游河段进行整治。

长周期波海域泊位作业效率计算方法

长周期波对船舶作业影响较大。针对受长周期波影响的泊位作业效率问题,提出了一种全新的解决方法。即通过海洋、港航领域的多个数学模型、特征分析等一系列方法得到受长周期波影响的泊位作业效率。通过对某港口进行一系列的计算分析,得出了不同控制标准下平均泊位作业效率,验证了方法的合理性和可操作性。该方法对受长周期影响且无实测资料或实测资料周期较短的港航工程建设有重要的意义,也为业内类似工程提供参考。

物理过程参数化方案对加勒比海台风模拟的影响

针对大气模式的多个物理过程,研究不同微物理过程和积云对流参数化方案组合对WRF模拟加勒比海地区台风路径和强度的影响。结果表明:虽然台风路径模拟对于参数化方案组合的选择具有一定的"个例依赖"特性,但综合来看,WSM5-Kessler的组合方案对模拟加勒比海地区台风路径的模拟效果最好,其次是WSM6-Kessler组合。台风强度模拟"个例依赖"特征不明显,以KF积云方案为最优,微物理过程方案对强度模拟影响不明显。

汽车交通事故分析处理专家系统的研究

介绍了"汽车交通事故分析处理专家系统"的基本原理及其主要功能.该系统是以专家系统理论和交通事故学为基础,用数据库语言开发的一个大型智能化软件,目的是为了用计算机辅助人进行汽车交通事故分析处理以提高事故分析处理的效率和科学性,它所实现的主要功能有:事故证据登记、事故处理、事故查询和统计分析,并可外接扫描仪处理图片,外接电子显示屏辅助案情分析.其主要特点有:全菜单界面,操作方便;三级结构数据组织,易于修改和扩充;提供解释功能,高透明度处理;知识储存以框架理论表示,节约储存空间;事故处理时知识以关联三元组表示,提高知识的使用效率和质量.

论社会主义的市场经营观念

随着我国经济体制的改革,很多新的理论课题有待研究,社会主义市场经营观念就是其中的一个。本文拟就这一范畴的内涵、性质及其指导人们的实践等问题作点理论上的初步探讨。

再话拖欠

如此惊人的拖欠,其成因是相当复杂的! 首先是固定资产投资增长过快。我省的固定资产投资从1992年起速度即明显加快,到1993年达到近4年投资的高峰。据统计,从1990年到1993年,甘肃全省固定资产投资年均以23.7％的速度增长。1993年,全省固定资产投资总额达到112.4亿元,比1992年增长32.03％,比年均增长速度高8.33个百分点。从各地区看,嘉峪关市1993年固定资产投资总额为4.46亿元,较上年增长96.71％,

拖欠仍在滋蔓

以下调查,来自甘肃省冶金、有色冶炼、石化和轻纺等4个行业的11户企业,其后又补充进了部分全省300户企业景气状况调查的资料。

组合数学模型方法研究

适用于单一物理过程和简单区域的传统建模方式难以解决复杂大系统模拟问题和适应计算机向多核和网络化发展的趋势。多模型、多进程化的并行计算将是今后数学模型发展的一个重要方向。本文针对复杂的时间过程模拟,基于多进程和网络技术,提出了一种模型组合方法,可以组合不同尺度和性质模型来模拟一个复杂过程。该方法只需在各模型的时间控制循环内插入一个附加过程函数即可将模型组件化;采用量和网格编号实现不同交互信息的统一表示;采用中央控制的框架结构管理参与计算的各模型组件;通过指令控制模型组件的执行过程和顺序;将模型组合信息进行分层组织和管理;采用时间调度和不同插值方法解决模型组件间的耦合问题。通过一维和平面二维水动力学模型组合实例说明了模型组合方法的可行性及存在问题;通过一维热传导问题的分区耦合并行计算讨论了采用组合方法实现并行计算的性能和效率。为通过组合简单模型来模拟复杂问题提供了一条有效途径。

时间过程模拟数学模型组件化方法研究

本文针对数学模型与外界实时交互的需求,在概化时间过程模拟数学模型计算过程的基础上,提出了一种在模型时间循环里插入一个过程函数即可实现将模型变为模型组件的简单方法。该方法以网络技术作为数据传输的手段,通过指令代码来控制模型组件的运行,通过量名称和量代码表示交互的物理量和参数,用网格编号表达量取值的位置。设计了模型可输入输出信息表、模型输入输出信息表和模型输入输出数据三种表格来组织需要交互的数据。利用Visual C++和Visual Fortran混合编程技术开发了一个辅助函数库来简化模型组件化过程。本方法不改变原模型的计算过程和逻辑,对原模型改动小,使用简单并可方便实现分布式计算。算例表明,该方法可较好实现模型间数据、指令的交互,得到满意的计算精度。