辽宁省公路绿化模式的调查与研究

公路绿化模式的建立不仅能够指导公路绿化工程建设,而且还为公路绿化的定性、定量研究提供了一个先决条件。以辽宁省境内的普通公路为研究对象,对各等级公路的平直路段、曲线路段、平交道口及"T"字路口、路肩、中央隔离带绿化模式进行了调查,结合调查结果提出了辽宁省公路的绿化模式以及各等级公路的绿化建设标准。

朝阳地区公路绿化树种生态经济效益研究

本文对朝阳市公路绿化树种进行了调查,并且建立了公路绿化5种树木的叶面积方程,利用LI-6400光合仪测定出朝阳市公路绿化树种的年吸收CO_2量26 202.9 t,年放O_2量1025 t,年蒸腾总量15 017 t,年蒸腾吸热量587 672 689 kJ。运用环境效益评价法估算出朝阳市公路绿化树种年吸收CO_2量总价值为27 574 559元,年放O_2量总价值为6 543 073元,年蒸腾吸热总价值为2 459 004元,总经济价值达36 576 639元。

十二台水库除险加固工程施工组织设计

在描述工程、自然和料场的选择与开采等施工条件的基础上,重点阐述了大坝、溢洪道、输水洞等主体工程的施工方法,并布置了施工场地,对施工总进度进行了说明。

十二台水库存在问题分析及除险加固方案选择

首先说明了大坝、溢洪道和输水洞等工程的现状和存在的问题,然后,从洪水标准和坝体边坡稳定两个方面进行了复核,进而对工程主体建筑物和金属结构提出了除险加固方案。

城市排污干涵与河道排洪洞交叉结构的设计优化

在大凌河朝阳城区整治工程中,为治理城市排放的污水达标,朝阳市修建了日处理能力10万吨的污水处理厂,增加了钢筋混凝土箱形排污干涵连接城市原污水排放网。在解决排污干涵与什家子河排洪洞交叉技术方案过程中,工程技术人员进行了设计优化,采用了底、顶板共用的新结构,降低了施工难度,避免了冬季施工,缩短了工期,节省了资金,保证了工程质量。

十二台水库除险加固工程设计

首先确定了工程等别、建筑物级别及洪水标准,然后分别从拦河坝、溢洪道和输水洞等方面进行水库除险加固工程设计。