北方伐区原木装车方式分析评价

近年来北方林区由于森林资源逐年减少,出现伐区资源分散,原木生产比重增加的趋势。如黑龙江省1988年伐区原木装车量为313万m^3,占伐区木材装车量的27％。随着伐区原木装车量的增加,其装车方式也获得了相应的发展,出现了一些简易行走式装车设备。如南岔、柴河,大海林、桃山等一些林业局。

应用预测模型对大兴安岭火烧木水运最大能力的研究

运用预测理论和系统分析是软科学研究的主要方法,预测经济和技术的发展趋势可以达到很高的精度,从而为决策提供科学依据。一、应用预测模型研究最大运输能力 (一)应用三次指数平滑法探讨最大运输能力。指数平滑法适于经济预测,进行时间序列分析。根据历年木材水运完成的数例,呈现非线性指数关系,见表1。故采用勃朗三次指数平滑预测模型探讨最大运输能力。三次指数平滑公式为: x_t^((1))=ayt+(1-a)x_(t-1)^((1));x_t^((2))=ax_t^((1))+(1-a)x_(t-1)^((2));x_t^((3))=ax_t^((2))+(1-a)x_(t-1)^((3))

预测技术在森林采运工业中的应用案例分析

本文通过典型叙述了预测技术在森林采运工业应用的案例分析,并着重介绍了三种预测方法在《大兴安岭火烧木水运最大运输能力的研究》项目中研究建立的预测模型精度都达98%以上,证明应用的几种预测方法都是成功的。

美国采运作业系统费用变化的预测

当前和未来的森林状况和效益,取决于对木材采伐和运输实际费用的了解.在一个轮伐期内,采运费用可达到经营费用的50%以上,这一点往往被人们所忽视.由于对木材采运费用的了解甚少,经营者通常很少考虑自己的决定是否影响将来的效益或造成损失.许多地区的木材经营方式是不可取的,除非一个轮伐期内的收入能抵消所有费用,或继续更新,或保存森林的长期生产力.财政手段对采运系统的发展影响很小.如果选择的经营方式不当,造成生态环境的破坏,则一些森林经营应被禁止,否则就不能阻止森林环境的破坏.因此,我们应考虑以下四个问题:

大兴安岭运材汽车综合分析评价

大兴安岭林区是我国重点木材生产基地,年生产木材约400万 m^3。自60年代投产以来,完成统配材近6000多万 m^3,为国民经济建设和人民生活作出了较大贡献。大兴安岭林管局各局木材运输方式均采用汽车运材。

大兴安岭林区木材水运极限能力的研究

文内通过建立数学模型的方法研究了木材水运的极限能力,并对实现极限能力进行了分析,认为实现极限能力后经济效益和社会效益都很可观。

林区“三剩”利用途径优化分析

本文着重对林区“三剩”资源的主要利用途径(烧材利用、烧炭利用、削片利用、木珠利用、机制炭利用和包装箱板利用)进行了论述,并对利用途径进行了优化分析和效益分析.

木片厂经济规模的研究确定

本文在论述发展木片生产重要意义的同时重点用技术经济分析的方法,探讨在林业局所在地建立木片厂的起始规模和经济规模,研究表明:企业起始规模关键是满足适宜的先进工艺和设备,设备的负荷率达到或接近100%,设备的总负荷率或平均负荷率达到80～85%.基经济规模取决于市场对木片产品的需求量,如这个需求量略大于或接近起始规模,那么经济规模即为起始规模;如小于起始规模,这个经济规模就不存在了;如远远大于起始规模,则可能需要建设若干个分厂.当前,建设年产1万m^3的木片厂是经济的.

开发林区绿色食品很有前景

黑龙江林区是我国重点木材生产基地,每年生产上千万立方米木材,支援了国民经济建设和人民生活的需要,为国家做出了巨大的贡献,但经过近50年的采伐利用,森林资源递减,一些老林业局当前更应注重开辟第二战场,向林区多种资源要效益,变资源优势为经济优势。

地板块生产线技术选择

大兴安岭林区是我国重要木材生产基地,主要生产落叶松和樟子松原木,其中以落叶松为主,约占70%以上.此外,该林区还有约20%桦木资源尚未充分利用、据调查资料表明,在混交林中,大径桦木甚少;在成过熟林中,桦木胸高直径大部分在15～18cm之间.由于径级较小,大部分作为采伐剩余物留在山场未能利用.

运材汽车的节能应用与试验

目前我国在用汽车仍以汽油车为主,每年消耗汽油约占汽油总销售量的60%以上.大兴安岭林区企业内部木材运输也是以汽油车为主.燃料费约占木材运输成本30%以上.因此,近年国家和各级政府都非常重视汽车节能技术的推广应用,并推荐了多种节能技术和节油产品.1992年我们对国产KR101型汽油助燃剂进行了节能应用的试验研究,通过试验和经济分析认为,该汽油助燃刑具有较好的节能效果和经济效益.